忠實讀者應該記得，對於43家族，自身的評價正面大過於負面，相當肯定其設計邏輯與定位，雖然性能表現不如63家族來得驚天動地，但卻更適合每日駕馭，那在實用與樂趣取得的精妙平衡，可吸附更多的消費者用車習性。63賣的是AMG的招牌，43賣的是廣大的消費者，這一點，試了幾款43車型之後，我一直這麼深信著。
而到了今天主角，GLC43 4Matic雖然有較之前更高聳的車身、更長的懸吊行程，但引擎室內的動力心臟完全相同，代號M276的3.0升雙渦輪增壓汽油引擎中，367hp/520Nm的輸出表現依舊熟悉，但經過了1.8米的車身重量轉換，再加上家庭休旅角色的考量，在Dynamic Select駕駛模式的切換中，於Eco或Comfort的狀態下，GLC43 4Matic其實沒有太多的性能個性，平順的動力輸出、適宜的懸吊反應，就像多數人對於Mercedes-Benz或是一輛豪華休旅車該有的想像一樣，舒服，自在，視野好，座艙設計豪華等無一漏缺。
但，若當你切換到Sport甚至是Sport+階段時，引擎室內的反應就好像活化了起來，排氣管的聲浪也似乎瞬間切換，敏捷的動力反應、飽滿的排氣聲立刻奉上，油門的感受像是你夜晚獨自一人走在無人街道時的神經敏銳度般，一舉一動都會立刻反映在加速力與音頻的差異上。下盤的氣壓懸吊系統也會同步硬朗起來，這時若載著全家人，應該會收到不少抱怨，不過別忘了，這是Dynamic Select提供的選項，想要滿足一下熱血心，建議挑選一人駕馭的時候；載著全家人，還是選擇Eco或Comfort就好。
這樣的差異性，也反映出GLC43 4Matic的優點，宜靜宜動的多重個性，讓你幾乎可以捨棄車庫內其他車輛的搭配，一輛GLC43 4Matic，就能搞定一個家庭基本的用車需求。且不僅動力表現，座艙內專屬的霧面黑色梣木飾板、平底跑車方向盤、跑車座椅、紅色安全帶的熱血基因以外，還有550~1600公升間彈性變換的後廂容積，更說明了GLC43 4Matic全方位的身手。通勤、出遊、熱血、露營等一車搞定，就像你對你手上智慧型手機的要求一樣，什麼功能都要整合，GLC43 4Matic大概就是這樣。
當然，此般取向的車型不只有GLC43 4Matic而已，德系、英國、瑞典甚至日本等國代表對手比比皆是，為何要非GLC43 4Matic不可？其實，這問題我也沒有既定答案，但或許可說幾個特點讓猶豫的買家們參考，像是台灣市場早已與成功劃上等號的三芒星品牌光環、相當周全的售後網絡、穩定的中古車售價等，或許是讓GLC43 4Matic產品力加分、讓你多幾分入手意願的附加價值。
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長寬高(mm) |
4661/1930/1627 |
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軸距(mm) |
2873 |
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車重(kg) |
1845 |
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引擎型式 |
V6 BiTurbo |
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排氣量(c.c.) |
2996 |
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最大馬力(hp/rpm) |
367/5500~6000 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
520/2500~4500 |
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變速系統 |
9G-Tronic 9速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
4.9 |
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極速(km/h) |
250 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
五連桿 |
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前輪尺寸 |
235/55 R19 |
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後輪尺寸 |
235/55 R19 |
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售價(萬元) |
360 |
