【試駕】想要最潮的Plug-in Hybrid？Mini Cooper S E Countryman All4或許是最棒的選項

花上216萬元買Mini？如果你不是目標客群，或許會覺得有些匪夷所思，當我剛碰上Mini Cooper S E Countryman All4時，腦中確實首先浮現這念頭，但隨著與之相處越久，漸漸會覺得這錢其實花的挺值得，不信？繼續看下去...

216萬元預算拿來在台灣買車，坦白說選擇其實真不少，但若將對象縮限在有些味道、不太無聊的個性化車款上，那可能就只剩Mini一家別無分號，更別說國內Plug-in Hybrid亦即插電式油電複合動力車款選項其實少得可憐，BMW i3 REx增程版太貴、Mitsubishi Outlander太樸實、Toyota Prius PHV太居家，剩下的其他選擇都是天價，這麼一來，你就知道憑什麼我認為Mini Cooper S E Countryman All4有其無可替代價值了吧？

認得這個Mark，就表示你看到可以插電的Mini啦！

216萬元買Plug-in？這可能是你最好的選擇了。

不過也因此，當我們攤開Mini Cooper S E Countryman All4的規格時，實在無法不與價格一模一樣的Countryman JCW相提並論。首先我們都知道兩車皆賣216萬元，然後外型扣除輪圈、銘牌等細節其實輪廓大同小異，重點來了，JCW版本最大馬力與扭力分別是231hp與35.7kg-m，但油電的Cooper S E卻也有224hp與39.26kg-m，投射在數據，JCW只需6.5秒便能完成0-100km/h加速，但Cooper S E也不過6.8秒而已，0.3秒的差距，說真的完全可以忽視不計，更別說滿電狀態下Cooper S E還多了40km最高行駛距離，同時保有34.5km/L能源局平均油耗成績(JCW則很抱歉只有11.6km/L)，簡單說如果兩台車要我選，那一定是將Mini Cooper S E Countryman All4給帶回家，前提是，我得有能夠裝Wallbox充電座的私人車位。

同樣售價216萬元，你很難不想將Cooper S E Countryman All4(上)與Countryman JCW(下)拿出來比一比。

那麼實際開起來又是如何光景？在此必須坦承，純就體感而言JCW Countryman還是比Cooper S E Countryman All4來得更加激昂，那種猛暴的衝刺感以及耳際昂揚的排氣聲浪，絕對是油電複合動力無法滿足的心靈刺激，不過當扣除這部分，其實Mini Cooper S E Countryman All4加速表現也極其出色，特別是在低速域諸如0-60km/h起步加速，透過電動馬達一氣呵成的出力轉瞬間就能將速度飛快帶起，我們常說的「毫無渦輪遲滯感」，這下在Mini Cooper S E Countryman All4才真正被實現，直到1.5升直列三缸渦輪增壓引擎介入輔助時也仍然毫無芥蒂衝突，雖然少了點澎湃音效，貼背感依舊戲劇性。

前段有電動馬達相挺，當然不會有所謂渦輪遲滯啦。

內燃機採取Cooper的那具1.5升直三渦輪增壓引擎本體，最大可單獨輸出136hp與16.8kg-m動力。

變速系統為六速自排，基座後方則為駕馭模式控鍵。

在前引擎後馬達驅策下，Mini Cooper S E Countryman All4當然也歸納在四輪驅動車型，因此冠上All4頭銜。

而一旦行駛距離拉長，可以發現Mini Cooper S E Countryman All4雖屬插電式油電複合動力，但其實運作邏輯更近似一般的Hybrid，也就是將油與電平均分配與使用，而並非先將電用完再以油輔助，也因此如果平常狀態下，駕駛者只需將模式放在自動「Auto eDrive」即可隨心所欲駕馭，而如果想要多儲存些電，則可設定為「Save Battery」模式，此時系統會以內燃機作為主要出力單位讓電池得以多回充，當然，你也能選擇「Max eDrive」模式，此時車輛會盡可能採取純電動力前進，同時保有最高125km/h的電動極速。值得注意的是，Mini Cooper S E Countryman All4依舊保有Sport、Mid與Green駕馭模式供選擇，同樣可依心情或需求選擇適合的動態個性。