Peugeot Traveller領航家很特別，不但是國內導入Peugeot汽車中唯一有中文副車名的車款，也是Peugeot唯一以中文區分車系版本的車型。與國產車普遍以配備區分不同等級，Peugeot Traveller領航家在國內銷售的6種版本，不僅在配備方面有所差異，就連車身尺碼、座位數也大不相同。
寶嘉導入的6版本Peugeot Traveller由售價入門的專家版/專家版+，到中階的尊爵版/尊爵版+以及頂規的旗艦版/旗艦版+ 光從版本名稱真的很難區分哪裡不一樣，單從車身外型來看，專家版與專家版+都採用原廠三長度車身之中的〝5308mm長車身〞與3+3+3三排〝9人座〞設定，配備〝雙側手動〞滑門、〝4具〞輔助氣囊以及這兩個版本獨有的加強荷重:底盤加高2cm與底盤防護，專家版與專家版+差異只在於專家版採用商用車內裝，專家版+則是乘用車內裝。
中階的尊爵版與尊爵版+同樣也是3+3+3三排〝9人座〞設定，但車體則是採用〝4956mm標準車身〞，標配〝雙側電動〞滑門而且增加後座2-3排頭部氣簾共有〝6具〞輔助氣囊，可選配HID頭燈，尊爵版與尊爵版+的差異為尊爵版+採用高級皮質座椅並加裝HUD抬頭顯示器。
頂規的Peugeot Traveller旗艦版與旗艦版+最大亮點就是標配〝ACC主動式定速巡航〞、〝ASB主動式煞車輔助〞以及〝FCW前方車距警示〞等多項駕駛輔助系統，即使同樣採用〝4956mm標準車身〞設定，但2+3+3三排〝8人座〞座椅設定能讓車上每一位乘客都能擁有舒適的獨立空間。旗艦兩版本同樣也有〝6具〞輔助氣囊，並標配雙彩鋁圈、HID頭燈、真皮方向盤、HUD抬頭顯示器以及法國原裝皮質座椅等多項高級配備，此外，旗艦兩版本更有尾門玻璃可獨力開啟功能，兩者間差異為旗艦版+配備可〝腳踢感應開啟〞的〝雙側電動〞滑門，而本次試駕車只配備同樣能〝腳踢感應開啟〞的〝右側電動〞滑門，簡單來說就是一扇電動滑門的差別。
雖然並未採用最新i-cockpit控台，但Peugeot Traveller領航家的駕駛界面也算是極簡化而且井然有序設計，多功能方向盤採用便於操作的三幅造型，傳統指針儀錶具備高反差與識別度，儀錶中央的液晶螢幕可顯示各種車輛相關或駕駛輔助資訊。控台上最讓人驚艷的莫過於旋鈕型排檔座，透過簡單旋轉動作就能輕鬆控制檔位而且不占空間，就算偶而想手動換檔也有撥片與手排模式可用，就算從副駕位置要走到第二排也很輕鬆，相當方便。而旗艦以上標配的7寸多功能觸控音響不僅可支援 Apple CarPlay、Android Auto、Mirrow Link等常用連結方式，也能顯示倒車攝影畫面，用來連接手機聽音樂或接聽電話再適合不過，而且Peugeot Traveller領航家在控台與後座設計了許多實用置物空間，每一位乘客都有置杯架可用，相當貼心!
Peugeot Traveller領航家的第二、三排座椅與前座一樣具備優異支撐性與包覆性，加上可前後大範圍滑移以及椅背可調傾斜功能，空間與承座機能表現比起同級車絲毫不見遜色，獨特的長方型雙天窗與三區恆溫設定無論仰望星空或怕冷怕熱乘客都能擁有最舒適的車內環境。
搭載180hp、2.0升高輸出渦輪增壓柴油的Peugeot Traveller領航家受車重影響，剛拿到車上路時總覺得有些施展不開感受，經過整天試車拍攝又不斷嘗試ACC等輔助系統後才發現熟能生巧，同樣以EMP2底盤開發的Peugeot Traveller即使軸距長達3275mm，車長將近5米但開起來仍保有相當程度的靈活敏捷，而動力被車重消弭的優勢透過手排模式配合油門控制似乎也能得到解決!法式工藝除了乘用車讓人驚艷之外，原來商務車款的表現其實也不賴!期待現實生活中能早點見到營業Peugeot Traveller，當幾次真正的後座乘客!
關於〝ACC主動式定速巡航〞、〝ASB主動式煞車輔助〞以及〝FCW前方車距警示〞、〝BSM盲點真側警示〞等多項駕駛輔助系統怎麼用?請看下方嘔心瀝血拍攝剪接自己來的影片!
Peugeot Traveller旗艦版 |
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長寬高(mm) |
4956/1920/1940 |
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軸距(mm) |
3275 |
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車重(kg) |
2060 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓柴油 |
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排氣量(c.c.) |
1997 |
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最大馬力(ps/rpm) |
180/3750 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
40.7/2000 |
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變速系統 |
六速手自排 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
拖曳臂 |
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前輪尺寸 |
225/55R17 |
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後輪尺寸 |
225/55R17 |
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平均油耗(km/l) |
16.67 |
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售價(萬元) |
189.8 |
