近年來由黑翻紅的旅行車，早已跳脫了既有的機能形象，成為了生活風格的代名詞，無論你有沒有要旅行、無論你有沒有要在滿滿的東西，來一輛旅行車，那主人的風格立刻成型，若再加上與眾不同或畫龍點睛的改裝品，恭喜你，往往都是路上最吸睛。
因此，旅行車從過去的票房毒藥一躍而成當紅炸子雞，過去沒想過、或打死不想引進的車廠們開始改變思維，而眼前的這一輛Ford Mondeo Wagon，不就是最好的例子？
或許是此級距的大型房車競爭太激烈、也或許是此級距早已不是市場主戰力，但可以確定的是，搭上了此波旅行風，讓福特六和有了重新加入遊戲的好牌，或許不是大殺四方的好牌，但至少獲得了一部分的消費者肯定，這群熱愛旅行車的消費者，死忠與凝聚力可是挺驚人的。
回歸主題，選擇於2017年尾聲，福特六和向全台灣旅行車迷發佈了這好消息，針對旗下在台定位最高的Mondeo車系追加了Wagon五門旅行車車款，新台幣135.9萬的售價落在房車車型的柴油與油電車型之間，沒有讓人有曲高和寡的感受。深究規格，當家的EcoBoost渦輪增壓引擎配上了2.0升排氣規格，同樣繳出了漂亮的240ps最大馬力與35.2kgm最大扭力，這曾在房車車型上嚐過美妙滋味的動力輸出，再多了一截後廂之後依然沒變味，搭配運動化的下盤調校，同級距最具運動風格的駕馭感，Mondeo Wagon依然有此資格。
走進座艙，熟悉的近代Ford風格滿佈，與房車相同的設計依舊，SYNC®3娛樂通訊整合系統搭配8吋彩色觸控螢幕呈現，還有駕駛座前方的全彩液晶儀表，科技度與便利性滿點。說到舒適度，雙前座的十向電動調整機制、雙區恆溫空調等也可以讓駕駛與乘客舒舒服服。而旅行車的空間機能，標準乘坐時的500公升後廂容積，再加上後座椅打倒後的1605公升，在同級間雖然不是個可以拿來說嘴的數據，但對於多數人來說，其實也都算足夠。
就如同上次體驗完Escort的感受一樣，從產品力出發，Mondeo Wagon其實再次有了夠水準的演出，而值得開心的是，雖然從傳統角度分析，Mondeo Wagon所佔的市場可能不是如Escort所處位置的容易大鳴大放，但若抓到了這一票族群的心，死心蹋地的跟隨，絕對是更容易出現的情形。
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長寬高(mm) |
4871/1852/1506 |
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軸距(mm) |
2850 |
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車重(kg) |
1690 |
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引擎型式 |
L4 |
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排氣量(c.c.) |
1999 |
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最大馬力(ps/rpm) |
240/5300 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
35.2/2300-4900 |
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變速系統 |
六速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
-- |
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極速(km/h) |
-- |
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傳動型式 |
前輪驅動 |
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前懸吊 |
麥花臣獨立懸吊 |
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後懸吊 |
多連桿獨立懸吊 |
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前輪尺寸 |
235/45 R18 |
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後輪尺寸 |
235/45 R18 |
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平均油耗(km/l) |
10.9 |
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售價(萬元) |
135.9 |
