適形・適性，可隨心幻化的Infiniti QX30試駕

這陣子為了試車真可謂上山又下海，這裡說的山與海可不只是形容詞，既然前個禮拜的綠島行浮潛泡湯樣樣來，這週去了太平山試駕Infiniti全新物種QX30，自得換上看日出走步道等行程，更重要的事，因而感受到這輛新車隨心所欲幻化性格的跨界魅力。

寫在文前，看Infiniti QX30，你難免會把Q30拉上檯面，相去不遠的外貌，配上也相去不遠的車體大小，莫名所以者，難免對於兩款車的定位與屬性有所混淆。先就車身尺碼看好了，QX30的長寬高分別是4425mm x 1815mm x 1530，對比Q30會發現車長一致，車寬則因粗獷套件多出少少的10mm，至於車高則因延伸的懸吊行程增加35mm到55mm(Q30 Sport版)不等的數據，差別大嗎？平心而論還好而已。

至於造型，整體輪廓與線條走向也與Q30大同小異，特別是家族設計語彙的部分全無二致，充其量在外觀上加添更多防刮材質的素料原件，並於前後保桿設置消光銀色的護板，再加上像是後視鏡外蓋或霧燈框這類的細節變更，要看出座艙差異更是比「大家來找碴」難度更高，說真的，一開始甚至連我也覺得買QX30不如選Q30即可，何必多花錢買個字母回家？

車身各部位與Q30差異確實相當有限，特別是鈑件的部分。

車頂架是與Q30差異顯著的部分。

座艙個部分也與Q30幾乎一模一樣，但也象徵著質感同樣出色。

後座空間不算小，唯椅背較為直挺同時幽閉感較高，座椅倒是相當舒適。

430升的行李廂空間可透過6/4分離椅背拓展延伸。

但沒多久後就發現把QX30放在連接海與山的宜蘭是多麼巧妙的安排了，一如幾個東部縣市，宜蘭得天獨厚的部分，在於有著如同粉鳥林這般潔淨無瑕的礫石海灘，同時也具備不勝枚舉雲深不知處的層疊山巒，於是乎伴隨著我們接連兩天數百公里來回的QX30，就這麼一下子疾走在國道或快速公路，一下馳騁在海濱碎石路面，一下子對抗著濕滑地表的離心力，一下子穿梭於無止盡蜿蜒的美好山道，然後竟發現，這輛車還真是了得，不管什麼狀態下，表現全都自然且美好。

QX30對應各式路況都相當怡然自得。

一個個說起，大家都知道Infiniti Q30/QX30與Mercedes-Benz NGCC前驅車系的密切關係，但卻不是太多人清楚了解這支日皮德骨勁旅的強處，以QX30來說，它不僅將MFA平台的好處完整承襲，同時還以品牌優異的技術力將小缺點一一克服，舉個例，像是行路質感表現以及隔音寧靜度部分，QX30就比起它的同卵雙生兄弟們討喜，無論輪胎滾動聲、外界噪音、碎震處理以及制震表現全都位處中小型豪華品牌車款中的高標水準，身處QX30車室中，你更容易體會所謂豪華品牌，究竟與一般國民車的差別點何在，再加上精準聰穎的ICC全速域智慧巡航相助，因此即便來回兩趟福爾摩沙高速公路外加往東澳的蘇花改快速道路，依舊輕鬆自在而且舒服愉快。

無論輪胎滾動聲、外界噪音、碎震處理以及制震表現全都位處中小型豪華品牌車款中的高標水準。

然後，QX30與Q30最大的差異，個人認為在於那套四輪驅動系統，即便是最頂級的Q30 Sport也無法選配，套一句同業說的，就當它是縮減動力的AMG A45 4Matic吧，如此一來，無論身處雲海中滿佈濕滑同時能見度不超過10公尺的太平山麓，或者是粉鳥林水泥路外碎石密佈的輕度越野路況，QX30皆能游刃有餘的從容通過，就算不小心油門多給了點，快速反應的輸出配比也能很快將錯誤彌補，無時無刻洋溢令人信心十足的循跡反應，再加上加高的底盤設定，路再爛，也不擔心碰傷美美的車體。

QX30的四驅系統是偏On-road性格的，但對應輕度越野路況也可發揮作用。

抬高的車身讓碎石更難碰傷美美的車體。

而這樣的優勢延伸至乾燥的山路更是如虎添翼，每到彎頂點你能隱隱感覺後軸會在適當的時間點助你一臂之力，而適才提及延伸的懸吊行程，也不致對操控感受帶來過多的遲疑，很神奇，多出的這截彈簧絕大多數時刻壓根不會讓你聯想起既定印象中Crossover慣見的飄忽與不定，反倒呈現出漸進且細膩的姿態變化，側傾、回復以及對應車身跳動都處理得爐火純青，簡單說，你就當QX30是輛有著跨界外表的掀背車，因為開起來正是這樣的感覺，一旦再加上來自車頭那具2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎所帶來的208hp/5500rpm與35.7kg-m/1200rpm峰值輸出，小遜Q30的那3hp你一定不可能察覺得出來，感受到的依舊是飽滿而充裕的推力，而七速手自排也在此時適度予以協助，就算2、3檔齒比在低速彎角下顯得偏疏，足夠的扭力依舊能推得車身虎虎生風。

2.0升渦輪增壓引擎可輸出208hp最大馬力，加速感受輕盈且飽滿。

七速手自排表現不錯，排檔頭也相當AMG印象，惟低速彎會覺得2、3檔齒比較疏。

飽滿的扭力與聰明的四驅讓QX30相當好開。

也因此，回到與同母異父Mercedes-Benz兄弟相較下的優勢，QX30光是2.0T與四輪驅動的配置，顯然就比要價172萬元~199萬元的GLA多出不少誠意，這還沒算進已提過的質感等細部表現，如果你就是想要QX30，入門的豪華版只需花你168萬元就能將全LED主動轉向頭燈、雙前座電調、雙區恆溫、Keyless、倒車顯影與七氣囊一次奉上，而若進階今天的旗艦版，更添加全景式玻璃車頂、類麂皮車頂篷、Nappa真皮座椅、Bose揚聲系統、原廠中文衛星導航、AVM環景影像輔助、IPA主動停車輔助、ICC全速域智慧巡航、DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助以及LDW車道偏移警示等配置，論性價比，QX30自是當仁不讓。