這次小改款Yaris打著與稍早率先上市的Vios相同的市場策略，透過大幅更新的面容以及強化安全配備的方式跳脫以往小型房車安全性不佳的舊有思維，從這次的改款幅度來看，Yaris與Vios採用了最新的Keen Look家族風貌作為面容的修改重點，同樣導入了新款鷹眼型頭燈及造型相似的前保桿設計，僅差在進氣壩一款是橫柵式一款是網柵式，若從遠處開來一時半刻還真的很難察覺兩款車的差異，不過屬於掀背車款的Yaris卻擁有更為短捷的尾部線條，與改款前相比尾燈的線條更往尾廂中央延伸，更為細長的尾燈搭配鯊魚鰭式天線創造出更為俐落動感的視覺效果。
由於Yaris主打更年輕的客層，因此小改款後還新增了星湛藍與樂活綠兩款新車色，並推出一款個人風格更為強烈的S版，也就是本次試駕的車款，利用雙色後視鏡、紅色下氣壩飾條、紅色頭燈飾環、霧銀色油箱蓋、雙色尾翼與切削式雙色鋁圈創造出與標準版不同的帥氣氛圍，並多了一組前霧燈區隔出與標準版的不同。
內裝與改款前相比變動幅度相當大，幾乎眼見所及之處都做了全面性的修改，儀錶板從過去的潛望鏡式變成自發光平面三環式，並藉由燈光的高反差效果以及霧銀飾條點綴出多一分的科技味，中控台則是利用兩旁霧銀飾框搭配鏡面烤漆飾板營造出宛如高級車的質感，另外在中控台下方、車門邊、中央扶手後方共擁有11處的置物空間，在收納小物品時不會顯得過於雜亂，而豪華款還多了Smart Entry車門啟閉系統、引擎啟閉按鍵、恆溫空調等便利配備，對使用上或質感上有頗為顯著的提升。
而本次試駕的S版相當於豪華版的升級款，在內裝部分則以類碳纖維飾板、紅色縫線的方式讓車艙多增添一些性能味，不過卻比豪華版多了定速巡航功能，全車系在安全配備部分除了豪華版及S版具備7氣囊外，其餘像是車輛穩定系統、循跡防滑系統、上坡起步輔助皆是小改款Yaris的標準配備。
動力系統同樣維持1.5升自然進氣引擎搭配可模擬7速手自排模式的Super CVT-i無段變速箱，雖然僅提供107匹馬力與14.3公斤米的扭力輸出，不過小改款車型在導入Eco / Sport模式後其油門與變速箱邏輯在不同模式下呈現出迥然不同的調性，Eco模式明顯的讓油門反應與轉速拉升變得更為和緩，Sport模式則賦予更為靈敏輕快的油門反應，變速箱的換檔邏輯也變得更為延後，輕輕踩踏便可感受到躍躍欲動的衝勁；而避震器的阻尼也重新經過調整，行經較為和緩的路面時能減緩來自路面的連續震盪感，若行經不平路面時，其強化的阻尼反應可迅速讓車身恢復平穩狀態，在稍微高速的彎道中VSC車輛穩定控制系統能有效消弭車身的擺盪，TRC循跡防滑系統則能有針對打滑輪進行有效控制，進而增加駕駛者對車輛的操駕的信心。
直到現在還是偶而會聽見一些長輩說車子慢慢開就好，感覺開慢一點不去撞別人就不會發生太大問題，反而忽略複雜的行車狀態或是天候因素等多變條件也會造成意想不到的意外發生，相信很多人到現在還是會聽到某些人抱持著這種論調作為他個人的購車思維，因此也養成了國產房車的安全配備總是以及格就好的標準切入，藉以換取更有競爭力的價格以吸引消費者的興趣。
不過近幾年在媒體的大力宣傳以及進口車在價差不多卻擁有更多安全配備的競爭壓力下，這幾年可發現國產車廠逐漸表現誠意，慢慢地將安全配備一個一個補了回來，這不僅能有效提升國產車的良好形象，更是讓原本預算有限的情況下有更靈活的選擇，如此一來可說是達到雙贏局面。
Toyota Yaris S版規格表 |
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長寬高(mm) |
4145/1730/1500 |
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軸距(mm) |
2550 |
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車重(kg) |
1130 |
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引擎型式 |
直4汽油引擎 |
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排氣量(c.c.) |
1496 |
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最大馬力(hp/rpm) |
107/6000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
14.3/4200 |
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變速系統 |
Super CVT-i無段變速 |
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傳動型式 |
前輪驅動 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
拖曳臂 |
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前輪尺寸 |
195/50 R16 |
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後輪尺寸 |
195/50 R16 |
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平均油耗(km/l) |
16.4 |
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售價(萬元) |
66.5 |
