如果你忘了筆者先前怎麼看BMW X3的，或許可以看看(該說完美嗎？在試駕完BMW X3 xDrive30i之後)這篇試駕報導，那輛車雖然比今天的X3 xDrive20i多出68hp與6.1kg-m輸出以及諸如10.25吋大螢幕、衛星導航、Luxury套件與真皮內裝之類的好料，但售價方面也貴上不算小錢的49萬元，表現當然讓人滿意，但就是迫近300萬元大關的售價，不見得是多數消費者想要負擔的門檻而已，畢竟，那價位帶多得是X5、Cayenne之類的重兵駐守著。

而今天的X3 xDrive20i不一樣，身為全新世代X3車系的入門產品，儘管車頭的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎僅得輸出184hp與29.6kg-m最大輸出，不過在全車系一貫的八速手自排變速系統伴隨下，依舊保有8.3秒靜止破百的實力，始自1350轉即出現的峰值扭力，更讓市區路燈起步之類的短衝刺場景演得自在且寫意，與先前試駕的xDrive30i相較，加速力道確實少了一些些猛暴，但輕盈與俐落感受卻依舊盎然也美好，如果你不是習慣開著性能車代步，絕對覺得X3 xDrive20i已令人滿足。

然後，其它硬體架構方面與先前的試駕經驗當然就全無差異了，同樣優異的靜肅性、同樣高超的行路質感、同樣完美的乘坐品質再配上圓融和諧的彎中反應，駕馭這個世代的X3，你不再有既定印象裡那種搖頭晃腦的SUV不適感，為了空間就得捨棄操控與舒適的兩難命題不再，取而代之的是魚與熊掌兼可得之的滿足，於是乎，X3 xDrive20i在SUV外型下，同時還兼具房車的舒適乘坐、旅行車的置物機能以及掀背車的俐落身手，而這，不正是二十餘年前SUV啓蒙時期的偉大願景嗎？

至於相較下樸實些許的外表或者精簡些的配備什麼的，說真的我一點也不在意，現在的新車哪輛不設計精緻又漂亮，多加了更多外觀配件，還不只是為了滿足虛榮感而已？而在日趨嚴苛的安全規範與訴求下，又有哪輛進口車敢遺漏任何主被動安全系統的，還不只在比誰家螢幕更大，誰家螢幕又更多而已？

像是X3 xDrive20i就標準配備LED主動轉向式頭燈、主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方追撞警示、自動停車輔助以及施壓續跑胎，同時諸如免鑰匙系統、尾門感應啓閉、智能遠端儀控或三區恆溫空調也皆列入配備清單，還有什麼好不滿足的？

所以售價229萬元的X3 xDrive20i，於我看反倒更加符合多數中產家庭，也就是LSUV真正目標族群的需求，對於那些想要好一點的SUV，但卻依然理性且清楚知道需要與想要之間差異的買家來說，X3 xDrive20i不僅能夠給予家人更安全舒適的乘坐環境，同時也能犒賞自己辛勤工作多年後的成就，就這樣的觀點出發，與其花大錢追尋更大的動力以及更虛榮的車型銘牌，還不如細細品嚐X3 xDrive20i所帶來真誠美妙的素顏魅力！