是這樣的，筆者對車向來好惡分明，而評判優劣的關鍵，就在於一輛車的差異化、專屬性，以及對應其客層的合適度，因此，我不會因為這輛車不適合自己目前的需求，因此認定一文不值，相對的，也不會因為性能卓越但不知所謂，就鄉愿得附和一定是好車。
所以，儘管個人在私領域上樂得無子一身輕，但面對像是Volkswagen Sharan 330 TDI Highline這樣一輛中型家庭用MPV，無論一項項的嘗試各種不同座椅變化，或是爬進爬出感受各處乘坐舒適性，甚至大腳油門企圖翻山越嶺，皆在在體現出德國人對於家庭用車的獨到規劃與見解，開著這輛車輕鬆遊蕩一整天，幾乎一瞬間就覺得載著老小闔家出遊，似乎也不是如何苦差事啊！
真的就是這樣子，Volkswagen Sharan不僅有著高低適中視野寬闊的駕駛座，從第二排開始更是充滿驚喜的所在，分離成左中右三座的規劃，不僅可以前後大幅度滑移，藉以增減第二或第三排腳部空間，同時也可各自分別調整椅背角度，不管懶骨頭或是正襟危坐者各自管好自己的坐姿即可，不用與隔壁妥協難過。而第三排的雙座設計也同樣貼心，不僅座墊離地高恰到好處坐進成人不顯拘束，同時寬度與頭部空間還頗有餘裕，長途旅行也不疲累，最讓筆者感到訝異的，是無論這五張座椅的收折或開啟，都只需極其簡單的流程，有時甚至只要一個動作便可完成，而省力且牢靠的操作感受，不只讓人信賴感倍增，對比直接對手Toyota Previa的電動第三排座椅收折機制甚至也不覺有任何弱勢。
然後，包括電動側滑門以及齊備的安全與享受配備，一切全為幸福家庭而設，三代同堂出門，搭乘Sharan 330 TDI Highline絕不會有任何厚此薄彼之嫌，當然，源自2.0升柴油引擎的34.7公斤米優勢扭力，雖然馬力僅有150匹，但拖動近1.8噸、長寬高為4854mm x 1904mm x 1720mm的車身倒也不顯笨重，0-100km/h加速依據官方數據為十秒出頭，實際感受則似乎更顯俐落些，而且低轉速噪音也被抑制得不錯，加上軟中帶韌的行路性格，連帶得讓整體乘坐品質更顯舒適。
還有什麼不足的？大概就剩最頂規的Sharan 330 TDI Highline要價已接近180萬元，不過如果是最入門的1.4升280 TSI Trendline便僅需139.8萬元，對應其所能給予的一切雖然並不離譜，但是畢竟不是每個家庭都能輕鬆負擔這數字，想要享用德式幸福家庭的總總，或許還是得多花上一些代價了。
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Volkswagen Sharan 2.0 TDI |
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長寬高(mm) |
4854/1904/1720 |
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軸距(mm) |
2920 |
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車重(kg) |
1793 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓柴油 |
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排氣量(c.c.) |
1968 |
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最大馬力(hp/rpm) |
150/3500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
34.7/1750-3000 |
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變速系統 |
六速雙離合器自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
10.3 |
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極速(km/h) |
198 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
四連桿 |
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前輪尺寸 |
225/50 R17 |
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後輪尺寸 |
225/50 R17 |
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售價(萬元) |
178.8 |
