與7.5代Golf擁有相同臉型的「新」Golf Variant其實在去年的Golf GTI-麗寶樂園賽道活動中已經搶先曝光亮相，直到今年4月的Volkswagen之夜落幕後，媒體同業們才有機會先後體驗這輛比Golf又多了不少空間的Golf Variant，而且還是換上全身勁裝的Golf Variant 280TSI R-line。
根據台灣福斯汽車提供的資料，正2018年式的Golf Variant同樣有兩款規格可選擇，一是280TSI Highline，另一款就是加裝運動化套件的280TSI R-line。搭載同樣動力且擁有比Golf更好用的大空間，本次試駕車Golf Variant 280TSI R-line即使車價比280TSI Highline貴了整整10萬，但細數車上多達12項的R-line專屬配備，買Golf Variant多加點預算直上280TSI R-line絕對是聰明又不會後悔的選擇。
再次回味車上搭載的280TSI這具1.4升渦輪增壓引擎，尤其在開過搭載1.5TSI的Skoda Karoq之後，似乎又有不同感受。Volkswagen在這一世代的新車上都把透過DSG變速箱的動力輸出詮釋得太徑渭分明，在沒有動力模式選項的前提下，D檔就是省油模式，輕踩油門行駛車輛只會給你漂亮油耗，想見識1.4TSI 150hp/25.5kgm動力與七速DSG真工夫?非得要油門踩重些(最底有第二段退檔開關)或進S檔、改用手動換檔才能體驗!
話說回來，Golf Variant的多連桿後懸吊確實在操駕時對路面擁有更好服貼能力，尤其行駛於山道彎路，這種感受更是明顯。但是如果與過去我們試駕過的金色Golf 280TSI R-line對照，Golf Variant 280TSI R-line難免因為車重與後移的重心讓車尾動態反應慢了一些些，比起Golf 280TSI R-line的乾淨俐落，Golf Variant 280TSI車尾反應恐怕在裝載重物時只會更不靈活。
說到Golf Variant後廂空間我就不得不提當年故事，話說有次在西班牙試車，同行一群媒體因故必須拉著行李三人共乘一輛小黃到下榻飯店(西班牙小黃並不是黃色的)，在排班小黃大多是房車前提下我們好不容易才叫到一輛旅行車，否則就是要花更多錢找後面拖著一截行李車、符合當地法規的小黃。要知道一般房車要坐3位成人當然沒問題，但是要同時再塞進三人份的大行李箱可就是個麻煩了，這狀況在旅行車未成顯學的台灣小黃眼裡來看應該是很不可思議的一件事。
18年式的Golf Variant已將ACC定速跟車巡航以及Front Assist前方碰撞預警/行人監控等主動安全輔助系統全數列入標配(試駕車非正18年式並未配備)，許多早一步先購買的車主應該覺得很嘔或是想自行加裝，根據非正式管道消息指出，雖然加裝上述系統技術與理論上可行，但是事後讓系統能夠正常準確動作的「校正」技術與器材，可不是一般坊間車廠能辦到，奉勸各位還是以安全為重，打消這念頭吧!
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Golf Variant 280TSI R-line(17-18) |
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長寬高(mm) |
4567/1799/1845 |
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軸距(mm) |
2620 |
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車重(kg) |
1395 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1395 |
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最大馬力(ps/rpm) |
150/5000-6000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
25.5/1500-3500 |
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變速系統 |
七速DSG |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
225/40R18 |
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後輪尺寸 |
225/40R18 |
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平均油耗(km/l) |
17.3km/L |
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售價(萬元) |
124.8 |
