怎麼會有這樣的想法？導因於BMW 740i M Sport以現在市場來說獨樹一格的定位，龐大的身軀代表年輕新貴可能不會喜歡，高昂的售價表示平民百姓無福承擔，標準軸距的規格卻又讓後座大老闆躊躇，於是乎，當然為它捏了一把冷汗。

但我其實是喜歡這輛車的。

怎麼說？首先像是寬闊大氣的車身，從G11/G12這代開始營造出更多頂規旗艦的霸氣與雍容，恰到好處的鍍鉻處理，搭配恰如其分不圓也不方的車身線條，比起E65/E66或F01/F02那時的7 Series的古怪，顯然更對個人的口味，既動感又不忘奢華，讓我回想起E32與E38時代的盛世風華，再加上今天這輛740i又是標準軸距版本，雖說我們常以「短軸」稱之，其實也已長達3070mm之譜，因而讓車身比例更加勻稱，整體觀感顯然益發討喜。

其次，正因其品牌至尊的身份，對於隔音、制震或是行路舒適性，740i M Sport絕對一點也不成問題，而且很明顯的，這樣的新世代旗艦之所以開起來坐起來超享受，靠的可不是沈重的車身所堆砌出的沈穩而已，事實上在鋁合金與複合材料的大量運用下，這年頭高端車款可不一定如你所想擁有超重量級噸位，像是740i M Sport車重就僅有1725kg，甚至只比小巧的Volvo XC40 T5的1712kg區區多出13kg而已，輕車重的好處不只呈現在油耗上，就連操控感也會因此輕盈俐落許多，彎中再也不會跳出20年前大水牛的那種沈重遲緩記憶，再加上BMW特調的前後軸自動水平氣壓式懸吊系統，說真的只要別以純種跑車或諸如M4、M5這般高度檢視，這輛大傢伙的身手已然甜蜜。

然後也因為輕車重，長長車頭裡的直列六缸3.0升渦輪增壓汽油引擎就可以輕而易舉推送整個身軀前進，326hp與45.9kg-m輸出恰如其分，不會讓你感覺太過猛暴蓋過旗艦風采，也不可能孱弱到令你查覺有絲毫不足，在八速手自排變速系統協助下，更讓加速感受爽朗順暢，0-100km/h只要5.5秒，身處格外靜謐的車室裡，帶來彷彿高鐵般穩定、安靜而又飛快的獨特移動體驗。

其他就更別說那滿到快溢出來的主被動安全系統以及享樂配備了，像是全車系標配的全套駕駛輔助機制，就能讓你一上高速公路就幾乎可以放開手腳讓車自主前行，當然車輛時時會提醒駕駛人手扶方向盤一下，確保沒睡著或還保持著專注力(若真的一直不管它導致系統判斷駕駛者已失能，車輛則會自動減速乃至停下)，畢竟這仍不是真正的自動駕駛，身處極其舒適且質感好到不想離開的車室中，萬一開車開到睡著可不是什麼鬧著玩的遊戲。

於是乎，回到文首那自問自答的題目，什麼樣的人，會想要740i M Sport這般標準軸距旗艦房車？心中浮現出的形象，大約會是中年以上事業有成甚至屆退或已退休人士，他們出門不再需要司機代勞，更多的時間是自己坐在駕駛座裡，然後或許兒女已成年，通常只需載著另一半外出吃個便飯或只是隨意走走逛逛，但卻又不想虧待自己換上太憋太輕浮太廉價的小車，同時也不見得高調到想以GT跑車代步，更重要的是，這樣的目標族群，年輕時還往往深刻體驗過縱情駕馭所帶來的自信與爽快，深知BMW的底盤設定功力絕對不可能走鐘太多，那麼完全符合上述需求的，就只剩下BMW 740i M Sport了不是嗎？