按下引擎啟動鍵排氣管傳來厚實響亮的聲浪，先不論SQ5的能耐如何，光聽它的排氣聲浪就已說明身分且來頭不小。我必須老實說個人對於休旅車並沒有太多喜愛，這並不是說休旅車不好，只是現階段生活狀態與個人用車喜好，並不會對休旅車產生衝動或有購買的必要性，不過再試駕過SQ5後我只能說我的想法動搖了。
SQ5外觀設計與以往相比已明顯好看許多，不論高級感或動感樣都更為成熟，但還是無法引起我的慾望，不過我對SQ5的動力表現卻是愛不釋手，十足飽滿的推力即便在舒適模式也有著強勁的能量輸出，搭配八速手自排變速系統，讓速度堆疊變得相當溫順，果然引擎蓋底下的3.0升V6渦輪引擎354hp/51kgm動力不是只是帳面數據好看。SQ5也非只是孔有一身蠻力的傢伙，Audi賦予它Audi Drive Select可程式動態系統，讓SQ5擁有節能、舒適、自動、動力及個人化等五種不同個性，既然原廠都幫我們準備這麼多種模式，當然沒有理由不好好體驗一番，而且既然是性能休旅車，將模式選至動力更是相當合理。有鑒於舒適模式下已有不容小覷的能量，因此相當期待在動力模式下個性會有何轉變。踩下油門後果然沒有讓人失望，能量輸出勁道與反應比先前都還要來得鮮明許多，但你不會覺得像似一匹脫韁的野馬難以控制，反而是經過訓服的獅子受控但仍具威脅性，對於熱愛操駕的人來說絕對會愛上這種調性，但若是車上有載人就不建議輕易選擇動力模式，因為不是被罵就是被要求換人開，另外在車多市區環境也不建議，一來不時走停環境不過癮，二來你能想像館長以飛奔的速度朝你逼近有多可怕嗎？
SQ5不僅動力表現強勁，頗為硬朗的懸吊設定讓人一上路便能感受到所營造的性能氛圍，而這種硬朗個性也相當固執，不是從Audi Drive Select選單就能改變它的個性，甚至駕駛久了還會感到不適，這對於一輛需乘載家人的休旅車理念來說似乎背道而馳，不過SQ5也並非如此頑固，只要速度稍加提升加快，原先過多碎震及鮮明的彈跳回饋都轉為乾脆俐落的態度，不過整體仍能感受到它硬朗的脾氣，因此如何在速度與舒適間拿捏就是考驗駕駛的技術了。但將場景移至山路這時硬朗的懸吊就相當討喜，並且車高比一般Q5車型降低24mm，一般休旅車明顯的側傾與晃動困擾，在SQ5身上全都不用煩惱，只需專心控制速度與路線即可，穩定的表現甚至會誤以為這是一輛掀背鋼砲。
身為Q5車系頂規車型，在座艙格局配備也不會含糊，12.3吋數位儀表當然是SQ5配備中最耀眼的項目，多種顯示模式與全螢幕地圖介面讓駕駛可以輕鬆讀取掌握車輛狀況，進化的MMI中控系統搭配觸控手寫板，不僅讓座艙得以呈現簡約風格，也讓操作變得更加簡單直覺。另外現行火紅的ACC主動定速巡航系統也有所搭載，讓長途駕駛得以稍加放鬆休息，不過在操作邏輯及控制鍵未整合至方向盤等方面就有點不夠直覺順手。至於休旅車強項乘坐與置物方面，2824mm軸距設定不論短程或是長途都能帶來舒適的環境，550～1550公升的置物空間，即便滿載出遊也不成問題。
一開始筆者說個人對於休旅車並不會有購買的想法，不過若是只能在休旅車當中挑選的話，我會毫不猶豫的選擇SQ5，原因無它，只因SQ5滿足我對操駕的慾望，也沒有一般休旅車令人不安的晃動，同時也兼顧乘坐與置物等特性。而這也回應到一開始懷疑休旅車是否需要性能大馬力，在試駕過後我的答案是：「需要」。很多身為父親或是孝順的孩子，礙於家庭妻小或是家人等，不得不犧牲性能車、鋼砲或是房車等擁有駕駛樂趣的車款，而屈就於機能實用的休旅車，但他們的內心仍渴望著偶而能去山路小跑一下，而SQ5不僅能滿足妻小出遊的心願，也能讓為人父的內心渴望獲得救贖。
