從外觀來看，小改款Grand C4 Picasso整容幅度並不大，車頭主要還是採用三層分離式燈光設計，與主流車款的大燈/霧燈雙層分離設計有所不同，但與他牌新式車款的設計語彙則是有著共同方向。由車頭廠徽延伸而出的鍍鉻飾條改為圍繞LED晝行燈/小燈的上揚外框，其中更鑲嵌亮面黑色飾板，「一眉式」設計讓車頭更顯霸氣卻又不失質感。中間層遠進大燈改為燻黑設計，同樣加上黑色飾板外框而更顯得深邃。
數了一下，Grand C4 Picasso的側面竟然有著多達5面車窗玻璃，搭配獨特的分岔式A柱以及後視鏡座下移至門板設計，幾乎無死角的極佳車內視野以及採光都是獨門絕活，而沿著車頂輪廓由A柱至D柱一氣呵成的銀色框架更是Grand C4 Picasso有別於C4 Picasso的專屬設計。車後的多層次衍射尾燈在我認為是全車最美設計，尤其小改款後導入亮黑飾板，讓車身質感更上一層樓。
即便源自同一集團，Citroen與Peugeot卻存在著完全不同的設計思維，這點從Grand C4 Picasso的內裝就能一覽無遺。有別於Peugeot不斷強調的i-Cockpit控台，Grand C4 Picasso的駕駛界面採用你我都熟悉的經典設計，下方略做削平的四幅真皮方向盤不但有著高級車典雅氣息，左面按鍵控制定速與駕駛輔助功能，右面按鍵負責音響與通話，用法就是直覺且容易上手。
Grand C4 Picasso同樣繼承了小改前的方向機柱排檔桿、控台中央儀表以及具備獨立觸控按鍵的多媒體螢幕等經典設計，在駕駛與副駕座椅之間有著容量驚人的地窖式置物空間，而可滑移/前掀的前檔玻璃遮陽板、分岔式A柱以及全車左右對稱式真皮座椅縫線都是車內最不能錯過的功能焦點。
說到MPV強項不外乎就是空間機能，Grand C4 Picasso的第二排獨立三座椅不但能前後滑移，也能各自調整傾斜度，讓後座乘客也能享有專屬的乘坐姿勢，搭配B柱以後的染色車窗玻璃、後座遮陽簾、第二排專屬的折疊餐桌、天窗以及B柱出風口，享受程度並非前座可比擬。又，平時可收折隱藏於後廂底板下的雙獨立第三排座椅雖然空間並不寬敞，但卻很適合臨時短程或有小朋友的多人乘載需求，而二、三排同時放倒的平坦車內空間也是讓非MPV車型望塵莫及的優異功能。
這次試駕的Grand C4 Picasso搭載了DW10FD 2.0升渦輪增壓柴油引擎，可輸出150hp/4000rpm以及37.8kgm/2000rpm動力，搭配附有換檔撥片的EAT6 6速手自排變速箱相當好用，初上車時流暢未滿的起步排檔動作以及不夠線性的動力輸出反應總讓人無法融入這駕駛氛圍，但隨著停靠幾次紅燈且里程逐漸增加後一切變得完全無罣礙，尤其在熟悉油門踩踏深度並掌握這具引擎輸出特性後，沉浸在法式造車工藝的人機一體感受除非親身體驗，否則很難用文字形容。
別看Grand C4 Picasso的4米6車長就覺得操控應該普普，過去我曾駕駛上一代3008/5008輪番奔馳由汐萬公路往返五指山與萬里，山路上同樣搭載柴油動力兩車敏捷的動態反應比之掀背小車絲毫不遜色，尤其彎中車尾回饋既不呆滯也不躁進，彷彿多出來的一大截車身根本不存在似的，比起許多SUV更加優秀，如今再試駕同集團兄弟車Grand C4 Picasso雖然沒開上汐萬路，但那種彷彿「車尾不存在」的動態回饋卻是不變感受。
開Grand C4 Picasso長途駕駛絕對是聰明選擇，首先車室內採用了Citroen Advanced Comfort設計理念，乘客的乘坐舒適性以及駕駛界面適應性都經過精心設計，在看過官網敘述我才明白原來大面積玻璃造就的明亮車室氛圍、直覺駕駛界面以及獨特底盤調校等設計都是Citroen Advanced Comfort理念的一部分。
再者，小改款Grand C4 Picasso最重要進化部份就是搭載了完整的「先進駕駛輔助系統」，新版系統不但降低了ACC主動定速巡航的啟動時速，更增加多項輔助子系統以及PAS自動停車功能，其中LKA車道維持系統能將即將偏移車道的車輛擋住並維持在車道中，作動力量彷彿在車道線上築起一道軟牆，將車輛輕輕抵住然後輕彈回車道。另一項我最愛的功能是ISA智慧速率調整，當SLI速率掃描辨識出路上圓形速限號誌後，再長按方向盤上的MEM就能讓ACC主動定速巡航時速與掃描出的速限同步，從此再也不必擔心超速受罰。
過去每當試駕完新車再開回自己20多年老車總有種「車是不是壞了?」的無奈感受，如今在試駕Grand C4 Picasso之後，更多了些「彷彿開著石器時代車款」負能量。
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Citroen Grand C4 Picasso Premium Pack 360 |
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長寬高(mm) |
4602/1826/1644 |
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軸距(mm) |
2840 |
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車重(kg) |
1656 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓柴油 |
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排氣量(c.c.) |
1197 |
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最大馬力(hp/rpm) |
150/4000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
37.8/2000 |
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變速系統 |
六速手自排 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
扭力樑 |
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前輪尺寸 |
205/55R17 |
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後輪尺寸 |
205/55R17 |
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平均油耗(km/l) |
21.3km/L |
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售價(萬元) |
168.8 |
