而後，四十餘年後由BMW主導的新Mini出現了，體積明顯大上兩號，奢華質感前所未有，這下讓更多不明究理的人直接愛上這品牌，之後的故事我們都知道，R53之後接著是R56，R56之後又被F56給接上，同時間，一旁還有越來越多週邊商品(原諒我確實是這麼看待Countryman或Clubman的)喧賓奪主，弄到最後，不僅越發舒適豪華且令人眼花撩亂，我們幾乎都忘記Mini之所以迷人的初衷，也就是簡單直接到彷彿手舞足蹈的快感。
再然後，我正開著小改款後猛暴依舊的Mini JCW，並想起上面叨絮著的那些事，與此同時赫然發現，這輛全新鋼砲王，竟就如記憶中Mini所該有的模樣。
當然並不是說小改款後的Mini JCW就不夠舒適不夠豪華，事實上，它幾乎把品牌能裝上、該裝上的所有配備都給奉上，而且行路質感遠超過任何一個世代的性能版Mini，但就因為那具強化版2.0升直列四缸渦輪增壓引擎所供應的231hp最大馬力(5200轉-6000轉)與32.6kg-m(1250轉-4800轉)峰值扭力實在太強大，迸出的力道能讓所有桎梏頓時消失於無形，你甚至會覺得有些「瘋瘋」的感覺，彷彿任何電子系統、安全配備都無法限制你想開更快的慾望，再加上反應迅速的八速手自排變速箱，簡單說，就是動力強到讓所有隔閡感幾乎消弭殆盡，那種直接，當然就讓你想起當年開著老派Mini的單純喜悅。
當然，我們也沒忘記彎道，特別是這輛小改款後的Mini JCW還選配有主動式電子懸吊系統，該硬就硬，該軟就軟，整個都像男人一樣Man了起來，然後丟進彎道雖然感覺到重心稍稍高，車頭略略重，但整輛車卻出乎意料的好控制，再加上澎湃的扭力讓驅動輪偶爾吟唱，方向盤手感也順到易如反掌，雖然這已是放大到3874mm的新Mini，但卻帶來緊緻宛如經典Mini的靈巧想像。
但想像終究只是想像，待車停熄火，戰鬥感十足的座艙、應有盡有的現代化功能、越顯細緻的質感營造還有其實已開始能稱舒適的空間，在在讓人回神這終究是輛已來到第三世的BMW版本Mini，走到車外如此感受更加強烈，其實真的不算小的車殼，配上耀武揚威的賽車貼飾，還有象徵JCW的紅色線條裝飾，以及205/40 R18的扁胎，那種兼具新潮與經典的態度，即便對車冷感的女生也難以錯認。
所以認真的說，Mini JCW真得算是最符合R53甚至元祖Mini精神的一款新Mini了，唾手可得的駕馭樂趣，直接單純的操控魅力，都是過往讓所有人愛不釋手的原因，而今，卻能在Mini JCW上重溫美好，雖然它得花你將近200萬元大洋。
