相信你我時常都會在路上遇見CX-9，對於有載人需求加上現今休旅車火紅程度來說，能自由增減的5+2七人座自然會比一般休旅車來得更加討喜與實用，當然Mazda Kodo魂動設計也讓CX-9有著兼具質感又不顯老態的造型，這也是CX-9能見度頗高的另一因素。除了造型高質感顏值外，CX-9車長突破五米來到與雙B 7 Series/S-Class相當的5075mm設定，無疑能夠替車室爭取到更充裕的空間，而且也不用擔心會過於龐大笨重，在Kodo魂動設計下依舊保有輕盈的身形體態。

新年式CX-9主要是增加Apple Carplay、環景輔助、實木飾板等配備項目，看似令人無感的配備升級，但其實在實際用車卻是相當實用的項目。首先Apple Carplay是CX-9在Mazda車系中唯一標配的車型，至於有什麼好處這部分相信不用我多說大家都知道Apple Carplay，除了能夠使用YouTube外，Apple手機系統更新至iOS 12及更新Google Map就能夠使用大家期待已久的Google Map功能。360度環景輔助系統也是新年式新增項目，藉以補足視覺死角不足之處，不過面解析度若能更加精進會更討喜。除此之外頂級車型座椅則改採Nappa真皮包覆，搭配通風系統都讓乘坐感受獲得提升，排檔座鞍部與車窗控制件等更升級採實木鋪陳，對於整體座艙氛圍帶來更精緻加分作用。

對CX-9感興趣的消費者除了主要喜歡它的外型，另一方面當然就是看中擁有三排乘坐的規劃，雖然後方乘客無法享受Apple Carplay與實木飾板，不過拜軸距2930mm之賜，加上可前後移動、椅背角度可調整，寬闊舒適的環境絕對會讓你樂於當乘客。而第三排過於狹隘是普遍5+2七人座車型會遇到的困擾，這部分在CX-9車上無需擔心，因軸距、車長設定與坐墊厚度等設定，即使成人乘坐還能保有舒適性，不過腿部支撐性與頭部空間部分就不夠出色，但比起一般5+2車型舒適許多，若要長途行駛，除非車上乘員各個彪形大漢，或是想惡整哪位乘客，不然還是建議禮讓身形瘦小的人。5+2車型除了第三排空間較為狹小外，行李廂也是多數車型會遇到的困擾，這部分大尺碼車型就是擁有空間上優勢，在第三排使用狀態下行李廂有著230公升容機，當倒放後則可增加至810公升，對於一般家庭用車相信以相當足夠。

不要以為5+2七人座設計是CX-9主要特性，所搭載的動力規格也算相當重要，因為Mazda旗下車型皆一律採自然進氣設定，唯獨CX-9為了迎合老美喜好採用2.5升渦輪引擎動力，具有230hp/42.8kgm最大動力輸出表現。看到230hp/42.8kgm動力規格想必會期待有何驚人表現，但我只能說想太多了，若搭載Mazda 3或CX-5車上或許會有感受到性能的威力，但搭載近2噸的CX-9當然沒有想像中充滿力量的加速，不過也別失望，42.8kgm扭力輸出還是能給予輕盈的反應，絲毫不會感受到任何笨重感，甚至與自家自然進氣車型相比還更加有力，且在高速巡航或再加速也都游刃有餘。由於CX-9並非個人座駕還需顧及其他乘員，個人認為輕盈順暢反應才是對滿載七人最好的設定。除了動力輸出調校，底盤懸吊也是另一功臣，不僅能大幅消弭路面回饋直接傳至車內，轉向時也不會產生讓人害怕的晃動，在笨重與穩重之間CX-9拿捏得相當得宜。

新年式CX-9主要訴求質感的進化，從已頗具質感的外觀小到內裝排檔座鞍部及乘坐體感，都能感受到所營造的精緻舒適氛圍，靈活的5+2七人設定滿足乘載與載物需求。2.5升渦輪動力雖無鮮明加速感，輕盈順暢的反應也不會讓人嫌不夠用，在舒適與穩重之間帶來迷人的魅力，或許會對於2.5升稅金有意見，不但能滿足家人也不虧待自己，不就是所謂最甜蜜的負擔。