隨著科技進步現今鋼砲動力動輒三、四百匹，在速度上與感官刺激上卻時都獲得了滿足，但你真的需要又或者真能駕馭？個人認為馬力無需太大，搭配輕巧靈活的身手，只要開著它，路對了，無需神經緊繃摒住呼吸逼至極限，隨時能夠輕鬆得讓人嘴角上揚獲得滿足，才是鋼砲的本質，當然，如果要在直線跟人拼搏那又是另一回事。

Polo GTI除了超過百萬元不算平易近人的價格，其餘與Golf GTI相同的2.0升渦輪增壓引擎，200hp/32.6kgm最大動力、6.7秒百公里加速、六速雙離合器自手排等都符合鋼砲的條件，尤其又搭載MQB底盤模組系統、GTI運動化懸吊（車身降低15mm）、駕駛模式等，都讓人迫不及待想要試駕的誘因。

終於輪到我試駕了，儘管Polo GTI後扭力樑、17吋輪圈、懸吊阻尼設定等與兄長Golf GTI有所不同，不過低鳴的排氣聲浪仍讓人想躍躍欲事的衝動。隨著車輛進入彎道，立刻就發現Polo GTI與Golf GTI差異之處，拜科技配備與底盤所賜，各個駕駛Golf GTI就像是天生練武奇才又吃了大還丹增加五十年功力。而Polo GTI在彎中左切右殺，一開始或許無為之一振的驚艷，但經過幾番相處，懸吊柔和緩衝的抑制與帶點韌性，少了刻意造作反倒呈現鋼砲應有的原味，然而想開得飛快就各憑本事了。

當然筆者的技術與專業車手根本不在同一個水平，不過只要煞車點與入彎路線不要過於離譜，在循跡防滑等相關系統輔助下，Polo GTI個性相當圓融好相處，即使稍有犯錯也不會對你做出眼前出現人生跑馬燈的苛責。當然我能了解更強大的馬力扭力，可以讓速度與感官刺激度獲得提升，但若煞車、油門掌控技術不夠到位細膩，只會得到頻於修正、推頭等情況。反觀Polo GTI 200匹馬力搭配六速雙離合器自手排系統，速度能量湧現是非常自然無需有所防備，可以很輕鬆無壓力的享受車輛在賽道左扭右擺的樂趣，只有重煞車頭會扭動、17吋Continental PC6輪胎到後期抓地力下滑容易產生推頭外，多數情況仍讓人玩得不亦樂乎，就算跑上十來圈也不會累。

200匹馬力的Polo GTI在賽道上對於某些人來說或許不夠，但相信我當場景移至一般道路，200匹馬力絕對綽綽有餘。或許有人會說那為何不直上Golf GTI，Golf GTI很好，但好到有點不太真實，Polo GTI相對有著較真實的感受，同時也能檢視自身駕駛技術等級，還有別忘了那22萬元的價差，至少在這方面比較能夠通過你家財務大臣的審核。