既然來到賽道當然還是不免俗的安排繞錐、煞停閃避、崎嶇路面等關卡項目，不過這不是駕訓課程，主要目的是要讓我們感受Elantra Sport的穩定性與乘坐舒適性，這些關卡都只是前菜，真正主菜當然就是完整的賽道試駕。此次來到尚未完工的麗寶賽車場，該賽車場總長3.5km，共有23個彎角，刁鑽的彎道規設計加上高低起伏坡度規劃，不僅比大鵬灣來得更具有樂趣挑戰性，同時也相當考驗車輛的煞車、輪胎與剛性。

Elantra Sport 1.6升渦輪引擎的204hp/27kgm於一般道路或許相當夠勁，但在賽道上可能就並非如此，這只是我自己心中的想法，Elantra Sport 在出第一個彎向我證明我錯了。27kgm扭力峰值於1500rpm湧現讓車輛出彎加速有著相當快速有感，七速雙離合器自手排變速系統能夠讓能量快速堆疊，Sport懸吊設計也帶來令人安心的穩定性。由於大夥都是第一次接觸此賽道，在教練1對1帶領下第二圈則開始逐漸放膽，當然Elantra Sport也很聽話配合我的指令。

隨著速度加快車輛開始出現不安情況，先前之所以說賽道尚未完工，是因部分路段還有一層柏油未鋪裝，在抓地力不及正常完工路面加上下坡路段，此時就會感受到輪胎與煞車的不足，而後半段路段不僅刁鑽又相當滑溜，在接下來的彎道路段就多次出現轉向不足情況，不過在循跡系統的輔助只需略收油門與修正方向盤就可獲得改善。

眼看前方教練逐漸拉開距離，雖然教練會視情況放慢速度，但輸人不輸陣只好試著進一步加快彎中速度並試圖提早加速出彎，不過七速雙離合器變速系統似乎沒能當下立即作出反應，更明顯的轉向不足及循跡系統的介入，反而讓我陷入頻頻修正窘境，關閉循跡系統或許可以讓出力更直接……心中出現的想法，但想到輪胎、煞車與路面都非處於絕佳狀態，最終還是打消關循跡念頭。來到大直線204匹馬力果然顯得略微溫吞，此時心中也思考若要拉近距離看來只能於其它路段減少煞車力道來增加彎中速度，果然在幾個彎後開始稍微縮短與教練車距離（說不定其實是教練放慢），就在期待下一圈能夠進一步追近，此時卻看見教練車駛向Pit區。

透過在賽道上飛奔，其實是佐證Elantra Sport性能實力的最佳舞台，直線加速略微溫吞與變速箱反應，這都只是在賽道上放大嚴苛檢視後的反應，實際於一般道路並不會有如此情況，日後只要針對輪胎與煞車進行升級，不論在高速或山路Elantra Sport都具有真材實料，而非走視覺派路線。當然最重要的就是79.9萬元與87.9萬元的價格，無論哪個等級相信你或你的另一半都沒有理由再反對。