「踢」出一個未來！！超質感Nissan Kicks嚐鮮試駕(動態篇)

你覺得，一輛七十幾萬元的國產車該有如何表現？在Nissan Kicks之前，只要夠安全、別太醜就已經阿彌陀佛，想不到，在試駕Kicks之後，竟還能掘出讓開過每個人都眉開眼笑的好多優點！

在講好話前先把質疑列出，以免看倌覺得筆者興奮過度或業配上身，觀察網友看法，目前對於Nissan Kicks噓聲大抵落在1.5升自然進氣引擎以及要賣70餘萬元這兩部分，但其實細究兩者還是得以合而為一，簡單說，就是你裝了1.5升NA動力夠用嗎？然後這麼小顆引擎還要賣到7、80萬元合理嗎？

問題，終歸車前蓋下方那套動力系統啊！

這顆1.5升直列四缸自然進氣引擎，就是眾人熱議的焦點！

好的，這具名為HR15DE的1.5升直列四缸自然進氣引擎是否真那麼顧人怨，我們得從規格開始談起，根據Nissan方面資料，HR15DE採取與當家跑車GT-R的VR38同級鏡面缸孔熔射技術，並以12.2：1的高壓縮比設定達成更好的運作效率，再加上使EGR流量增加的冷卻廢氣再循環、強化進氣效率的TCV擾流控制閥、反應速度更快的E-VTC電子控制正時汽門以及煞車或滑行時回充電瓶的發電機高回生系統，還有附D-Step運動化邏輯的X-CVT無段變速系統，帶來124ps/6300rpm與15kg-m/4400rpm輸出事小，成就17.3km/L的一級平均油耗表現才是驚喜。

1.5升自然進氣引擎輸出124ps/6300rpm與15kg-m/4400rpm，其實已相當不俗。

在新世代X-CVT的幫助下，平均油耗繳出17.3的亮眼成績。

所以看起來，Kicks搭載的就是一顆節能但軟弱的引擎囉？在上車之前筆者確實也這麼估計著，雖說1.5升排氣量就能帶來124ps輸出看似不錯，但對比直接對手Honda HR-V透過1.8升引擎所帶來的143ps/17.5kg-m，顯然就硬是矮了半截，不過當發動引擎踩下油門，那輕盈明快但卻不致過度躁動的反應卻十足討喜，從市區道路轉上高速公路，大約6、70km/h以下的常用速域絕不構成問題，甚至還比不少1.5~1.8升國產小車教人通體舒暢，即便上了高速公路拉高至100km/h如此調性也依舊延續，得至欲超車再加速時，方能感受力有未逮的窘境，但說實話與一干NA對手們的差距，實在也不是單靠體感就能得知的故事。

一般速域下，Kicks的油門反應相當靈敏輕快。

值得一提的是，全新Kicks延續Nissan車系優異的隔音制震技術，無論行經顛簸路況或高速公路，車廂內的噪音都被抑制在相當甜蜜的狀態下，這也讓乘坐質感因而得以有效提升。而說起乘坐質感，Nissan從X-Trail起便強調的所謂3A底盤控制亦即ARC主動行車抑震輔助、ATC主動循跡過彎輔助以及AEB主動引擎煞車輔助，也是讓動態感受更加平順的好幫手，特別是駕駛者不當操駕或經驗不足，加減速及轉向動作較為唐突時，系統協助效果將更加顯著。

一如多數Nissan車款，Kicks擁有相當靜謐的車室表現。

Kicks擁有不錯的駕馭姿態，人車介面相當令人滿意。

從X-Trail起便強調的所謂3A底盤控制，可協助駕駛人更加平順的控制車輛。

當然一輛車究竟好或不好，於我而言真正的核心還是在操控反應，畢竟這是最吃成本與經驗的部分，許多名廠正靠著完美駕馭感受而廣受好評，在此Kicks源自Renault-Nissan的CMF平台而來，硬體架構本已無須過度憂心，那種法系車特有的軟Q以及介於俐落與舒適中完美平衡的特性，在Kicks身上更是依舊明顯，也因此開著這輛小型SUV上山操課，你也一點無法查覺傳統高重心車容易發生的搖頭晃腦，尤有甚者，為改善先天劣勢而矯枉過正的死硬感也絲毫不存在，在彎中Kicks就真像是輛尺碼較大的法系掀背車，側傾有的、推頭確實存在，但是無論側傾或推頭都不會讓你感覺膽戰心驚，反倒更讓駕駛者與車之間更多了幾分連結性，得以更多線索更有自信的完全掌控車輛，當然，這僅是以同級對手而言，千萬別想要越級打怪就是。

彎中側傾確實存在，但卻不致因此膽戰心驚，反倒因良好的底盤反應讓人更有信心攻彎。

而除了操控手感討喜，論及行駛質感Kicks的高標表現也再度讓人喜出望外，行路與乘坐舒適性相當高竿，再搭配由最高1470Mpa高強度鋼材而來的紮實車體，還有入門4氣囊、中高規6氣囊的標準配置，以及包括全車系VDC車身動態穩定、TCS循跡防滑控制、HSA上坡起步防滑，中規版本3A底盤控制、FCW前方碰撞預警與PDW行人偵測警示，加上高規頂配車型也就是試駕車款的IEB防追撞緊急煞車(附P-IEB行人偵測與煞車功能)、AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體監控警示、LDW車道偏離警示、BSW盲點偵測系統與RCTA後方車側警示等主動安全防護機制，為Kicks帶來國產家庭用車領域中的高水準演出，而各車型間不算大的價差，更讓準車主可以毫不考慮直接升級至更安全的中規豪華版或高規智行旗艦版。

齊全的主被動安全系統，也是這次全新Kicks的優勢所在。

於是乎，現在就只剩下售價這變因了，不負責任推估，目前依序是72.5/77.5/80.5萬元的預售價，屆時正式上市有可能變成70、75與78萬元，對決主力對手HR-V的74.9、78.9、84.9萬元，各車型各自有著3~5萬元的價差，問題回來，這些價差會否影響準車主選擇的意願？也就是說，消費者究竟會否想多花錢選擇動力更大些的HR-V，這點我們不敢妄加揣測，唯一可以確定的是，Nissan Kicks的出現，勢必加速壓縮傳統C Segment掀背/房車的市場，至於小型SUV之王究竟鹿死誰手？以Nissan Kicks的好身手，未來肯定有一場好戲等著我們隔山觀虎鬥！