此次試駕的SQ7是Audi首次替Q7車系注入S性能元素的車型，儘管身為S性能車型，但外觀並沒有因此配置張牙舞爪的空力套件，不過於水箱護罩及尾門仍配置S徽飾，側裙與下護飾板也採鋁質材質及21吋輪圈規格，都能讓人嗅出想表達不想過於招搖的低調性能風格，不過所搭載的引擎動力卻一點都不低調。

動力來源SQ7搭載4.0升V8雙渦輪柴油引擎，在此之前第一代Q7便已有4.2升V8與6.0升V12柴油動力規格，雖然SQ7 435hp/91.8kgm動力輸出與以往相比並沒有大幅的成長，不過最大亮點則是搭載電子渦輪系統，而且此動力數據不論對於房車、跑車或其它車種來說都已屬相當可觀，更遑論這是一輛七人座休旅車。

電子渦輪究竟有何厲害？一般渦輪引擎不論大小或多或少都會有渦輪遲滯現象，而SQ7所搭載的電子渦輪於引擎啟動後便處於待命狀態，因此只要油門稍為點一下，轉速來到「1000rpm」91.8kgm最大扭力就會釋放，完全沒有空窗等待期。在如此強大扭力推送下卻沒有如胸口被石頭壓住喘不過氣的貼背感，但也因此只要稍分神就會被速度給吞噬，而座艙寧靜到幾乎聽不見柴油運轉聲浪，與重達2330kg的車重高速穩定性，更會讓人忽略儀表時速如快轉般瞬間已逼近2開頭三位數。SQ7也沒忘了給予性能車應有的氛圍，只要將行車模式切換至動力，不僅能量輸出更加強勁直接，儀表數字會更忙碌變化，當然排氣聲浪也會轉為讓人有感的氣勢。

有別於SQ5硬朗的行路個性，SQ7相對來得更加討喜，主動式氣壓懸吊會依據不同行車模式主動進行高度調整，即便在動力模式下也依舊保有相當舒適的乘坐感。不過別以為SQ7在山路行駛就會搖頭晃腦，既然冠上S名號在山路操駕雖然不能與跑車或鋼砲相提並論，但只要拿捏得當也是可以很有樂趣，不過先天5069/1968/1740mm身材尺碼仍無法抗拒物理慣性，若速度過快側傾與懸吊支撐就會向你抗議，提醒你該收斂不要忘了這是一輛SUV。

SQ7除了跑很快外對於打造舒適乘坐感受手法也相當高明，2996mm軸距設定加上四區恆溫空調與軟硬適切的座椅，讓第二排乘員擁有寬敞舒適的乘坐環境，第三排也沒有被大小眼排擠邊緣化的擠迫。相較於寬敞的後座前座卻讓人更加喜愛，四向腰靠無疑是原因之一，而12.3吋虛擬座艙、MMI多媒體系統、碳纖維飾板等則是會讓人忍不住想一直把玩感受的誘因，當然最吸引仍是掌控感受SQ7排山倒海的加速力量，另外ACC主動定速巡航系統更是在激情過後放鬆的最佳夥伴。

4.0升V8雙渦輪柴油引擎加上電子渦輪，435hp/91.8kgm最大動力、4.9秒百公里加速無疑讓人在速度上獲得了滿足，寬敞舒適的空間規劃讓第二排與第三排不再明顯偏心大小眼，12.3吋數位儀表也能一眼掌握車輛資訊，而在各方面都有高水準無可挑剔的表現下卻有著衝突。就是一輛七人座休旅車真有需要如跑車般動力？論及加速固然暢快，但駕馭樂趣終究無法與跑車相提並論，若將520萬元預算分別選購Q7與一輛跑車，既能兼顧載人出遊也能真正享受跑車所帶來的駕馭樂趣，豈不是兩全其美，當然想必有此預算的買家也絕非僅有一輛車，會選擇SQ7或許只是單純追求頂級與高性能如此簡單。