這10多年來Land Rover逐步調整產品走向與品牌形象的成果大家應該有目共睹，自Land Rover開啟這波品牌策略以來，旗下主力產品陸續已經過兩波改款更新，同時也推出了Range Rover Evoque與Discovery Sport兩個全新車系，就在產品線看似已經相當完整，就在眾車迷引頸期盼之新一代Defender遲遲未現蹤時，Land Rover卻在Range Rover Evoque與Range Rover Sport之間，卡進了一款Range Rover Velar，試圖將各產品定位劃分得更細，以面對SUV蓬勃發展下不斷湧出的全新對手。
即便Range Rover Velar不一定是Land Rover死忠車迷最期盼的車款，但就市場面來看卻的確是Land Rover整體產品線中最需要補上的一塊，在此之前，在以BMW X5、Mercedes-Benz GLE與Porsche Cayenne為主豪華中大型SUV市場中，Land Rover多是以Discovery車系或Range Rover Sport來對應，但在Land Rover近年來採雙副牌的產品定位區分下，主打休閒機能的Discovery會顯得有點太野，而強調運動化的Range Rover Sport則是太武，就是缺了一款無論尺碼或各項設定可以直接對應上述對手的產品，為強化這個LSUV最重要也最大宗的市場，Land Rover勢必有產品補上，才能有效搶食大餅，因此有了Range Rover Velar的誕生。
Range Rover Velar在外型上延續著Range Rover Evoque引領的新世代設計語彙，但有別於其較偏向年輕化的設定，所以Range Rover Velar則顯得內斂一些，特別壓低的車頂高度，讓Range Rover Velar的視覺比例變得修長，寬闊的水箱護罩與渾厚的前保桿設計，則有著類似於車系旗艦Range Rover的霸氣，很有趣的是若將Range Rover Velar的各個部位拆解來看，其實並沒有用上太多浮誇的造行元素，蜂巢式水箱護罩、狹長地LED頭尾燈、葉子鈑飾條在其他同門兄弟上都見得到，但是把他們重新在Range Rover Velar組合起來以後卻有一種極為協調的美，所有比例都抓得那麼恰如其分，低調卻又存在感十足，不得不佩服原廠設計師的精湛功力。
如果說Range Rover Evoque是開啟Range Rover系列這個世代車輛造型先鋒，Range Rover Velar應該就是導入數位與觸控化座艙的領導者了；Range Rover Velar的車內鋪陳大致上維持簡潔風格，整體精華就在於中控台以兩具10吋的 Touch Pro Duo處控螢幕與三只旋鈕取代了所有的控制介面，而且觸控介面不僅止於中控台上的兩具螢幕，甚至是多功能方向盤上的快捷鍵也採鏡面觸控介面，再加上12.3吋的數位儀錶，科技感十足。
不過由於這次試駕的Range Rover Velar S P250是在車系中的入門車型，所以整個座艙都是以黑色維基本色調，而除了在座椅與方向盤有採真皮包覆外，中控台則僅使用了不同的塑料構成，少了皮革包覆似乎也少了Range Rover系列的豪奢感，同時搭配的黑色鋼琴烤漆飾板，塑料感偏重，讓整個座艙看起來不僅略顯單調，視覺質感也有所下降，加上在一些邊邊角角的細節處理也沒有過去來的細緻，整體質感不若以往，可能得在高階一點的車型上，才會看到較多材質的搭配；其實近來漸漸可以感覺到在成本考量下，即便是Range Rover Velar這種起價300萬以上的豪華SUV，也很難再像以前的英國豪華車，用滿滿的皮革與大片的原木飾板來鋪陳出所謂的英式奢華，然而其實質感與做工品質下降已是普片存在的事實，就算是雙B等品牌也是都是如此，坦白說是非戰之罪，在電子輔助科技越配越多下，處處都會增加成本，車價卻不能一次漲太多，當然就只好降低其他部分的成本與品質了，大夥兒都一樣。
至於動力系統，搭載2.0升渦輪增壓引擎，可輸出250ps最大馬力與365Nm最大扭力，搭配8速手自排變速系統，原廠0-100km/h起步加速的成績為6.7秒，實際感受上，以一輛超過1.8噸的LSUV來說也算是輕快，只是四缸引擎的運轉精緻度還有些許進步空間；操控部分則是維持Land Rover一貫的手感，關於這部分其實是很特別的，若要說他動感，其實沒有像BMW X5或Porsche Cayenne那些強調道路操控的LSUV那般紮實俐落，但卻很耐開，很順手，要快其實也可以很隨心所欲，一種怎麼開都不會累的特別感受，底盤回饋給你的路感，以及轉向的操駕感都拿捏的恰如其分，可以很放鬆的駕馭它，不會像X5或Cayenne那麼武、那麼需要繃著神經，然後又比Mercedes-Benz GLE或Lexus RX再更有駕馭樂趣一點，就好像是一道很順口的料理，不一定有很突出的風味，卻可以讓你一直停不下口。
其實坦白說，由於這次試駕的Range Rover Velar S P250是入門車型，在配備與細節表現上，與過去試駕過的Range Rover Sport等車系中的中高階車款相比，都有一些些不那麼到位，等級差異是存在的，但不可否認的Range Rover Velar是我認為這個世代的Range Rover系列中造型設計最成熟的一款，甚至好看過Range Rover Evoque，衝突感沒那麼強烈，十分耐看，所以如果你是一個「視覺」導向的買家，然後對於配備與細節處理不那麼重視，Range Rover Velar S P250就足以滿足你對只是要開「有型」的需求，反之若你還想要多一點，就得加些預算往更高階的車型去選擇了。
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Range Rover Velar S P250規格表 |
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長/寬/高(mm) |
4803/2145(後視鏡展開)/1665 |
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軸距(mm) |
2874 |
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車重(kg) |
1804 |
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引擎型式 |
直4渦輪增壓汽油引擎 |
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排氣量(c.c.) |
1997 |
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最大馬力(hp/rpm) |
250/5500 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
365/1200-4500 |
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變速系統 |
ZF 8速手自排 |
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傳動型式 |
四輪驅動 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
255/55 R19 |
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後輪尺寸 |
255/55 R19 |
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0-100km/h加速(秒) |
6.7 |
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極速(km/h) |
217 |
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平均油耗(km/l) |
12.1 |
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售價(萬元) |
309 |
