關於一輛新車能否扣人心弦，或者至少撩動內心深處的渴望，起碼得有幾個面向需要完全滿足：首先當然會是攸關第一眼印象的造型與設計，順眼耐看不說，還得別出心裁彰顯自我品味才行。其次是座艙質感必須出眾，許多台灣車主對於這點其實從未給予過多關注，充其量流行核桃木飾板時也想要有，車室充斥鋼琴烤漆飾板時就一窩蜂追逐，甚至人人都有觸控螢幕還要比別人大，但對於細節質感與材質搭配的美感卻始終沒有太多著墨。再來動力可以不用最大，但小排氣量渦輪增壓引擎的輕盈推力、精省油耗以及稅金優勢再好不過。而靈巧的駕馭感受也是必要，起碼提速入彎不要感覺窒礙，人車連結與轉向反應也該盡可能細膩討喜。最後還得具備寬敞舒適的乘坐表現以及靈活彈性的空間效率，否則乾脆就朝朝思暮想的Fun Car投誠算了。用這樣的角度看，308 SW 1.2L PureTech Allure簡直近期試駕車款中的不二優選。
就先從外觀設計面向說起吧！這也向來是法系車獨步車壇的強項，基本上，今天所試駕的308 SW 1.2L PureTech Allure隸屬於車系小改款之後的旅行車版本，差異何在？從車頭觀之尤其顯著，包含前保桿造型、下氣壩佈局、前霧燈規劃皆有所更動，造就更加威嚴霸氣的前臉印象，小改前的308 SW有著一副藝術家般隨性揮灑的外表，現在的新車則帶有幾分幹練與俐落，因此即便車尾變化幅度相對小得多，但依舊帶來令人耳目一新的視覺感受，滿足求新求變刺激的同時，也兼顧了準中年大叔不再張狂高調的心路歷程。
對了差點忘記再提一次，308 SW由於車長與軸距皆較掀背版本的308大幅增加(車長多出332mm而為4,585mm，軸距增加110mm而成2,730mmm)，因此帶來較掀背版本308更加修長流暢的格局輪廓，之所以喜歡旅行車，攸關審美的感性層面總是無法抹滅的重要環節。
然後按順序，接著看到的是座艙部分，剛剛說了，許多消費者會覺得所謂車室表現就是空間大小的比拼而已，但個人總習慣區分為質感與坐感兩大部分，與前相關者再度是感性需求，後頭陳述的則為理性感受，畢竟與一輛車的朝夕相處，唯有緊握方向盤的雙手、被承托包覆的屁股以及盯著內裝陳設的雙眼用得最是頻繁，因此無論方向盤造型與握感、中控台介面友善度與用料質感或座椅設計，都是值得關注的重點。
就308 SW 1.2L PureTech Allure來說，其所採取的初代目i-Cockpit設計筆觸儘管未若3008 SUV來得驚為天人，但依舊有其不同凡響之處。仔細端詳，略為駕駛人導向的中控台皆以軟質膠料鋪陳，表面咬花細緻、用料質感也夠火候，而採極簡配置的介面主要以觸控螢幕肩負起功能控制的任務，一旁雙層式儀錶居於較高的位置，方便駕駛者視線無須過度轉移即可捕捉相關資訊，再加上精巧別緻的小尺寸平底方向盤，以及視覺、觸覺與坐感皆上乘的桶型織布座椅，如此車室追加任何擺飾道具，相當程度都會破壞設計者精心規劃的視覺體驗吧？
而除了設計風格美輪美奐，308 SW 1.2L PureTech Allure也帶來舒適寬裕的乘坐感受，拉長的軸距確然將餘裕留給後座腿部空間，而全景式透明車頂則適時為車室帶來明亮寬敞的開闊感受，至於旅行車最受到關注的行李廂容積一般即有660升之譜，一旦將後座椅背前傾，甚至更能將置物空間一舉擴增至1,775升的厲害境界。
如果不健忘，許多人應該都還記得小改款前的308 SW所搭載的主要動力為1.6升以及2.0升兩具渦輪增壓柴油引擎，PSA的柴油心臟向來廣受好評，但因成本而來的偏高車價，則是讓市場接受度無法大幅提升的非戰之罪，現在小改款後總代理顯然跟上潮流，目前308 SW比照引進台灣的308全車系，僅單一配置1.2L PureTech Allure規格，1.2升直列三缸渦輪增壓動力所釋放的130hp最大馬力以及23.45kg-m的峰值扭力雖貌不驚人，但搭配僅1345kg車重以及六速手自排變速系統後，表現卻出乎意料的神清氣爽，從起步開始就完全找不出任何遲滯與猶疑，只要不要猛然拉轉(對這種小排量渦輪增壓引擎就算轉速拉再高也是徒勞無功)，在1750轉附近的扭力甜蜜帶內總能感受俐落明快的油門反應，甚至直上國道100km/h速限領域同樣輕鬆自在，而根據能源局歐盟標準數據，市區13.89km/L、高速20.41km/L以及平均17.5km/L的油耗成績也輕取同級對手，一旦加上一整年僅僅8640元的牌照稅與燃料使用規費，對於不願負擔過多支出的預算型買家，308 SW 1.2L PureTech Allure依舊是令人滿意的選項。
至於動態反應就真的無須為其擔憂了，你有聽過哪輛法系車在這方面落人口實過的呢？308 SW 1.2L PureTech Allure在一般行車狀態下依然保有平易近人的行路調性，對抗路面崎嶇或坑洞恰如其分，充其量225/45 17偏扁的跑胎讓碎震吸收效率稍打折扣，不過一旦將車開進山路，準備盡情享受一個又一個刁鑽複雜的彎角，此刻這輛車儘管軸距增加不少，但依舊展現出Peugeot高竿的底盤調校技術，車頭一點也感覺不出重量，車尾則能循序漸進跟上方向盤節奏，整體感受上儘管更偏向德系車的沈穩紮實基調，但依舊保有法系車那種極富生命感的靈性，你無須過度耗時與車進行溝通，308 SW 1.2L PureTech Allure即會靈巧乖順的聽從所有命令，與此同時也不致太過武裝硬派，對應旅行車的複合身份確實恰如其分。
所以筆者才會對308 SW 1.2L PureTech Allure如此讚譽有加，它確實將所有對於日常用車的希冀集於一身，別忘了還有獨樹一格的品牌調性與品味獨具，儘管125.8萬元的售價對比同級距的Golf Variant或Skoda Octavia Combi有著一定的價差，但論及法國人獨到的設計美感以及宛如藝術精品般的視覺構成，依舊足教人義無反顧而後愛上的。
