生為最新世代的小牛掌門人，Huracan為了讓更勝過往的610hp/560Nm動力輸出能更緊抓路面，不意外的於Huracan LP 610-4上採用了傳統的四輪驅動系統，更為緊貼路面的循跡表現，精準、犀利的讓人不需多加思索的丟進彎道，駕駛可大方的沈溺在一次次湧現的加速麻藥中。但這次佇立在眼前的此頭新生小牛可截然不同，滿佈青筋的健壯後腿讓人生畏，縱使力量已降至580hp/540Nm，但由後腿全力蹬出，還是可以讓人七暈八素。所以，體驗Huracan LP 580-2這後腿力量的場景，我們來到了擁有專業賽道的大鵬灣這裡。
下場前原廠專業教練的千叮嚀萬叮嚀，都比不過一上路後出彎的一個甩尾反應，縱使前方有著教練緊盯你的一舉一動，但遇快則快、遇慢則慢帶領邏輯，還是挑起了後方駕駛的挑釁心，若心中的惡魔大過於一身的駕駛本事，很容易就會正中Huracan LP 580-2陷阱，後軸的靈敏度，隨時都在考驗你。
但也別擔心，Huracan LP 580-2不是那種怪裡怪氣難以捉摸的頑固脾氣，後軸的反應雖然叛逆，但還不至於脫韁，線性的轉向過度會透過剛強的身軀直接傳遞給雙手掌握方向盤的駕駛，只要你保持緊繃神經迅速做出反應，一次次華麗的出彎動作，都可以叫人大呼過癮。不僅如此，這後軸表現還給你三種接觸品嚐的方式，想要電腦接管你對油門控制的粗糙，直接選擇Strada街道模式；想要嘗試一下自身控制車輛的本事但又不敢放手一搏，那Sport運動模式應該是不錯選擇；對自身駕馭技巧挺有自信，那Corsa賽道模式就是考驗真功夫的時候，但良心建議，就真的保留在賽道上再嘗試。
整個下午的相處，平心而論挺累人，累的是只要一個不留神，Huracan LP 580-2與每個彎道的相處模式都會截然不同，要找出最契合的過彎方式，你需要更專心的控制。但沒理由的，這類人卻讓人一次次的上癮，從沒想要放棄的念頭，而是專心的找出最合拍的節奏，這種如毒藥般的讓人成癮，Huracan LP 580-2的魅力，似乎更教人難以忘記。
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長寬高(mm) |
4459/1924/1165 |
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軸距(mm) |
2620 |
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車重(kg) |
1389 |
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引擎型式 |
V10 |
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排氣量(c.c.) |
5204 |
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最大馬力(hp/rpm) |
580/8000 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
540/6500(引擎) |
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變速系統 |
七速自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
3.4 |
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極速(km/h) |
320 |
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傳動型式 |
中置後驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
雙A臂 |
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前輪尺寸 |
245/35 R19 |
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後輪尺寸 |
305/35 R19 |
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平均油耗(km/l) |
8.0 |
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售價(萬元) |
1258起 |
