擁有寬大盾型的水箱護罩，銳利有神的神韻，勾勒設計，細扁卻仍散發閃耀的尾燈的CX-5，這些樣貌特徵相信你我不時都會在路上遇見它的蹤影。當然以現今市場消費喜好，其氾濫程度隨便拿東西丟都會砸到休旅車，不過想要在這一片休旅車車海中脫穎而出發出光芒，還真的得需要一點真本事，其中CX-5會是會吸引我目光的車款之一，當然獨特調配的魂動紅也是因素之一。

對於多數消費者來說內裝的格局設計往往比外型來得重要許多，原因無它，只因每次開車內裝都是最常接觸使用的部分，因此CX-5於這方面也沒有忽視，雖為日系品牌但格局設計則與歐系有幾分相似，搭配軟質飾板鋪陳與木紋點綴，整體營造出頗為精緻氛圍。

如果僅有飾板材質具有質感外也未免太過膚淺，畢竟要在這競爭激烈市場生存，沒有真材實料才學內涵可是會被淘汰的，諸如基本的多媒體觸控螢幕、控制旋鈕、LED頭燈與電動尾門不會缺少，而現今多數消費者在意的MRCC全速域主動車距控制巡航、前/後方煞車輔助、盲點偵測、車道偏移警示/輔助也一應俱全。另外十支Bose揚聲器搭配標配的Apple Carplay，讓車主在享有便利性同時也提供優美玲聽感受。

新年式CX-5提供2.0升與2.5升兩種動力規格，其中2.0升車型有著165hp/21.7kgm最大動力，對於擁有1550公斤重的CX-5及渦輪當道的時代來說，此數據規格僅能稱的上剛好而已。不過在搭配調校得宜的六速手自排變速系統，起步加速卻有著出乎預料的輕快，在熱血與兼顧家庭之間比例拿捏得宜，但在中高速衝刺力道就則比重就比較趨向家庭。至於在操駕部分，CX-5原本就已有良好的身手，此次更導入精進強化的G-Vectoring Control Plus G力導引控制系統，透過於彎中控制煞車與扭力輸出等協助，讓車輛有著更順暢且保有穩定的循跡性。至於2.5升車型之後會再另闢一篇進行介紹，敬請期待。

CX-5也並非處處完美，就動力來論在渦輪當道或訴求節能的油電時代，CX-5仍搭載自然進氣引擎，對於只著重數據與渦輪爽度的消費者確實很難擄獲芳心，但屏除這些CX-5實際動態表現則也頗為實用，當然還有豐富的主動安全與座艙質感，如果你是非休旅車不買的人，不妨將CX-5列入你心中的候選名單。