為了滿足消費者需求與擴大銷量成績，各家車廠無不積極推出各種大大小小休旅車款搶市，然而除了滿足一般普羅大眾消費族群，高端或追求性能族群也是不容忽視的市場，因此便有於現有車型基礎配置性能輸出更強悍的引擎及懸吊系統，所謂的性能休旅車也就誕生了。但一方是著重乘坐舒適的休旅，另一方則是極盡追求性能操駕，本是互相矛盾要如何和平共處便考驗各家功力，因只要稍有偏頗其調性味道就會走鐘，別的品牌不敢說，向來以操控見長的BMW肯定不會讓人失望，只是好奇於舒適之間的拿捏會調和出何種味道。

X4 M40i雖非M Power車款，但即便是M Performance車型動力仍具有一定水準，引擎蓋底下那具3.0升直六渦輪引擎可輸出360hp/51kgm最大動力，也足以跨進性能跑車的門檻，即便車重高達1.8噸已屬中量級選手，但無論起步加速或是高速油門重踩，X4 M40i讓人完全無事於車重的存在。

但內心總覺得少了什麼？在此之前對X4 M40i的360hp抱有期待，幻想著它會有著驚為天人的力量，不過實際上路後則與心中預期有所落差，當然4.8秒的百公里加速絕對不是帳面數據好看而已，於任何區域間加速反應都表現充沛的能量，但總覺得身為M車型就該要有狂妄衝勁的個性，但因新世代X4將會影響車內靜謐度如風切聲、輪胎滾動噪聲與周遭聲音等全都化解，即便將模式選至Sport也僅能稍滿足聽覺享受。若用威士忌形容，就像是調和式少了單一麥芽鮮明個性，順口不烈但也有多元風味口感，而且一樣給人滿足對酒精渴望。雖然少了些熱鬧氣氛與強烈口感，但其實底下那具引擎早已默默的釋放能量，若不加以注意可是很容易的就會被吊扣駕照，喝多同樣會醉。

然而身為M車型又是X4車系目前最高地位，當然不能只空有一身蠻力身手矯健亦是必須的，不過這項目可以說是X4標準配備。先前試駕xDrive30i M Sport車型便對如魔毯般的行路感大感驚豔，不僅保有休旅車應有的舒適路感，同時於彎中的控制亦掌握得當。如今M40i還搭載M款跑車電子懸吊系統與跑車化差速器，讓整體路感回饋得以稍加鮮明，也進一步提升車輛的極限，入彎車頭指向性相當靈活，且車尾也相當乖巧穩定，有著易控安定的個性。雖然有時會有駕駛GT的錯覺，但還是免不了休旅車難以克服的高重心，不過以休旅車來說已在性能與休旅天秤兩端取得最佳平衡。

如果在激情過後想要放鬆冷卻，X4 M40i也能轉換身分撫慰心靈，更為精緻細膩的座艙設計，不論視覺或觸覺都獲得滿足。比起性能跑車，性能休旅不僅同樣擁有性能動力，同時還有寬敞充裕乘坐環境的優勢，即使坐進五位成人也還能輕鬆自若。而當你下車回頭望去，M款空力套件、專屬21吋輪圈與煞車套件，都會讓你貪杯並迫不及待的再次品嘗。

X4 M40i也並非完美無缺，與X4其它車型相比則少了主動車距定速控制、車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞、閃避轉向輔助等主動安全配備，不過這無妨，因為X4 M40i出色的性能就是要親自享受，交由他人掌控豈不可惜。就如同先前所說，為了滿足市場大眾胃口，調和式威士忌個性雖不鮮明但同樣具有層次，而且也迎合多數人喜好，而X4 M40i便將強烈性能個性加入柔順風味，調和出宜人卻同樣保有個性完美比例。