我們當然得先由手排系統開始說起，當21世紀已過了25分之4的現在，左腳離合器右手排檔桿的傳統手排究竟還有沒有存在世上的意義，答案其實不再如此肯定，幾個想法提供參考：第一，現下的新式變速系統(如CVT、自手排等)與多檔位自排系統(也就是那種七速八速九速自排)已能提供較手排變速箱更好的傳輸效率，手排不再是省油的保證。第二，也由於新式變速系統換檔速度更快甚至邏輯更好，因此同樣一款車手排版本不管駕者技術再好，也越來越不可能比自動換檔版本加速更快，這點在自動變速系統效能強大的高性能車款上頭更是明顯。第三，單就台灣市場說，目前碩果僅存的手排車款，僅剩下幾間強調駕馭樂趣的進口品牌像是BMW、Mini、Porsche、Mercedes-Benz、Lotus與Peugeot而已，坦白說這些產品其實都難搆得上平價兩字，所以如果是像過去想要透過手排來節約油耗甚至減免後勤保修開銷，實在不是什麼好主意。
所以說，傳統手排變速系統真的就一無是處，而該走入歷史的洪流之中嗎？答案倒也不全然如此悲觀，雖說所有理性的分析上，手排車好像都沒什麼理由再出現於車壇中，但是可別忘了人類通常都有著將用具轉化為品味玩具的習性，既然古往今來銀鹽並未被數位感光元件取代，連同黑膠與真空管也開始文藝復興，什麼理由手排變速箱就只能放進博物館？從Aston Martin宣示將繼續提供手排車款的新聞看來，短時間內只要你有錢，一定還有手排車可買。
回題，我們當然要把重點放在這輛BMW 220i Coupe M Sport上頭，與先前的八速自排版本相較，其實除了標配M Sport套件而無需加價選配外，不透過玻璃向內窺探，你不可能知道這輛車有何特別的地方，當然，2 Coupe很帥而且尺碼適中這些我們是都明瞭的，只不過任何人一定還是會最先對於那根可以隨意撥弄的排檔桿感到好奇，於是乎，坐在由著M Sport內裝套件所包裹的運動化電調跑車椅中，踩下離合器踏板排入一檔，走！我們這就往五指山道出發！
必須強調再強調的，這輛BMW 220i Coupe M Sport的手排變速箱其實與你想得不一樣！一如先前所說，任何人碰到一輛手排的BMW雙門Coupe，那種一觸即發的熱血悸動肯定滿盈胸懷，但是，筆者在此必須語重心長告訴你，其實這組六速手排變速箱的齒比配置以及介面設定，可以感受到其實就只是相當實際的組合，是的無需懷疑，這輛車雖然搭配上國內市場難得一見的手排變速箱，但推論於歐洲市場僅能算得一般乘用車設定，而非性能跑車的密齒比調性，因此檔與檔之間的落差是有感的，排檔桿與離合器踏板行程也不算特短，加上184hp最大馬力與27.5kgm峰值扭力亦不狂猛，以五指山由內湖通往汐止的路段來看，想開快點時往往會猶豫在2檔與3檔的取捨，2檔太快用完而3檔又銜接太慢，最後只得放棄逼催極限乾脆改以較流暢的方式換個角度享用彎道。
當然，並不是說手排的BMW 220i Coupe M Sport真有什麼不好，甚至其實這輛車市區走走停停也能開得相當輕鬆寫意，只是充其量不若原本想像中熱血，事實上總代理也在展間內同時準備了手排設定的M235i Coupe，售價為250萬元，如果喜歡檔檔看紅線、彎彎聞胎焦的熱血男兒，或許將會是更適合的選擇。又或者，你也可以考慮強化BMW 220i Coupe M Sport的動力，只要扭力更大，這組變速箱將更能夠展現出賞玩價值。
然後，剩下的就像是先前試車的回顧片段，無庸置疑的均衡底盤、俐落明快的循跡反應、靈巧活躍的操控感受以及帥氣漂亮的造型設計，在在都是BMW 220i Coupe M Sport之所以挑動人心的理由，特別是比起現階段幾乎所有同廠兄弟更加圓融又動感的動態表現，在連續左右彎同時緩衝區較大的汐萬路上，正是得以一展長才的舞台，轉向輕敏同時車頭指向性優異不說，車尾總能跟得上腦袋裡的想望，多一分則過度減一分則不足，一切操之在己的氛圍，正是2 Series Coupe之所以永遠為大家所覬覦的理由。
所以，要說現在台灣人仍然不懂車，從BMW 2 Series Coupe滿街跑的景況來看顯然是不算成立的，雖然這款幾乎等同市場主流318i售價的俊俏雙門小跑車眼前幾無直接對手，但衝著俐落身手便買單的車主所在多有，而現在新增的手排版本則更讓選擇變得多樣化起來，縱然我嫌不夠血脈賁張，換個角度想，這樣價位下又還有什麼手排車能夠更顯均衡實際，同時保有優雅帥氣外貌？
|
長寬高(mm) |
4432/1774/1418 |
|
軸距(mm) |
2690 |
|
車重(kg) |
1365 |
|
引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
|
排氣量(c.c.) |
1997 |
|
最大馬力(hp/rpm) |
184/5000 |
|
最大扭力(kgm/rpm) |
27.5/1250 |
|
變速系統 |
六速手排 |
|
0-100km/h(sec.) |
7.0 |
|
極速(km/h) |
|
|
傳動型式 |
前置後驅 |
|
前懸吊 |
雙接頭彈簧柱 |
|
後懸吊 |
五連桿 |
|
前輪尺寸 |
225/40 R18 |
|
後輪尺寸 |
245/35 R18 |
|
售價(萬元) |
172 |
