CX-5的魂動之姿已從年少輕狂歷經數次改革進化至成熟型男風格，更內斂的身形線條與更大器的水箱護罩，都讓CX-5有著穩重氣度風範，而新年式亦導入如各界所猜測的2.5升引擎，只是少了渦輪增壓，老實說在看到資訊時確實頗為失望，不過在實際接觸試駕後想法改觀了。
雖然少了渦輪增壓，但這具2.5升引擎仍頗有看頭，194hp最大馬力與26.3kgm扭力峰值，於同級距市場其實已相當出色，當然CX-9的2.5升渦輪230hp/42.8kgm會更加討喜，但這也不代表這具引擎就毫無優點。
與2.0升車型相比，2.5升動力扭力足足多出4.6kgm，可千萬別小看這幾公斤米的扭力差異，這可是帶來極為輕快強勁的加速反應，若是選擇Sport模式，更直接的輸出與換檔反應，你甚至還能感受到一股衝勁能量。而新年式亦導入精進強化的G-Vectoring Control Plus G力導引控制系統帶來更平順穩定表現，側傾的抑制也掌控相當適中，於彎中可以清楚感受車輛重心的轉移，同時四輪也安穩聽話的朝預期路線前進，以訴求家庭乘載的休旅車，在速度與舒適拿捏得當，不僅滿足駕駛對於速度與操駕的渴望，同時也不會讓其他成員不適。
內裝設計也是CX-5讓人討喜的部分，除了與上次試駕的2.0升旗艦經典車型相同的Apple Carplay、MRCC全速域主動車距控制巡航、前/後方煞車輔助、盲點偵測、車道偏移警示等配備外，2.5旗艦進化車型亦有數位儀表、Nappa真皮座椅、ALH智慧頭燈、SCBS-R倒車煞車輔助與電動天窗等，此外於車門及儀表平台等處也改以實木飾板鋪陳，讓座艙氛圍質感向上提升。
此世代CX-5不論於外型設計或是座艙氛圍都已達到完全體階段，而此次導入的2.5升動力也有著不俗的加速表現，不過以消費者感受角度來看，既然需花費同樣稅金當然會希望享有2.5升渦輪引擎性能待遇規格，這也是標題所說，CX-5 2.5於動力或配備等各方面已達9分完美，但離滿分僅差一小步，但真有完美的車？或許有，但適合自己跟了解自己需要什麼車才更為重要。
