白浪、沙灘、比基尼與蒼勁原始林相，向來是墾丁予人最深刻的記憶點，而這些美好形象之所以成立，總需嬌豔的陽光作為媒介，也因此每到墾丁或度假或公辦若陰雨，心情總難免失落難堪，而這次確實遇上了藍天白雲的完美好天氣，為什麼我們竟小有失落？答案，正由Bridgestone這條新胎Ecopia H/L001而來。

不賣關子，在發表會現場Bridgestone用以敘述這條全新SUV胎的Slogan正是「自由不濕控」，注意到這個「濕」字了嗎？很顯然，濕地性能絕對是Ecopia H/L001的訴求重點，畢竟在潮濕多雨的台灣，駕著理應全天候守護家人安全的SUV，輪胎緊抓地面絕對是必須專注的層面，就此Ecopia H/L001不僅運用創新奈米技術Nano Pro-Tech強化二氧化矽與聚酯纖維分子之間的聚合物，用以減少熱量產生與能量損失，確保Ecopia系列一貫的低滾動抗阻，同時利用噪音抑制花紋塊的設計，有效降低滾動聲響並強化排水性，加上倒角也能夠降低胎塊變形程度，讓胎面與路面接觸更完整，不僅乾地抓地性更好，濕地性能也連帶更上層樓，煞車距離更能有效降低，與先前的EP850產品相較，無論濕地操控、濕地煞車與磨耗壽命皆獲得大幅提升，連同小幅升級的舒適性、靜肅性與乾地表現，作為家庭SUV用胎，Ecopia H/L001勝任愉快。

當然產品不能光說不練，在Bridgestone原廠先前於ARTC車測中心所進行的測試中，在以Honda CR-V作為測試車的前提下，Ecopia H/L001在80km/h下的濕地煞停距離硬是比EP850少了12%，同時也比同級競品Michelin Primacy SUV更加厲害，甚至單圈成績還快上0.3秒，不過都說等我們來到墾丁體驗時天氣實在太好，上述一切，當然就只能轉述自台灣普利司通說法，並沒有機會得以一嘗其濕地能耐。

那麼我們難道就真的只能躺在碧海藍天間的海灘椅上，坐等美好時光流曳嗎？

想得美勒！上班要是那麼爽就好了！我們當然得在這熱死人的豔陽天實際體驗一下這條新胎除了濕地操控以外其他的一切，正因因此，台灣普利司通安排了十餘輛年份、里程相仿的前代Toyota RAV4並分成兩組，其中一組理所當然裝上了Bridgestone Ecopia H/L001，另一組則悉數搭載競品Michelin Primacy SUV，兩者胎況皆全新且尺寸都是225/65 R17，就是要透過盡可能公平的比較瞭解當中差異。此外這次體驗活動的路線則安排由墾丁國家公園入口處牌樓開始，經過社頂公園然後至帆船石再沿墾丁大街回到起點，足足一圈的行程沿途包括低速彎道、中速彎道、破碎地形、開闊直線等一應俱全，當然更能領略新胎各方面的優缺點。

待筆者上陣，所分配到的是先行體驗Bridgestone Ecopia H/L001再嘗試對照組Michelin Primacy SUV，簡單歸納，實際體驗後對照之下Ecopia H/L001顯然更加軟Q舒適，這部分以碾壓路中貓眼石以及通過破碎路面時最是明顯，無論震動或發出的聲響都比對手來得小，與此同時Ecopia H/L001也並未對抓地力有所妥協，一如先前所述，胎面倒角設計讓駕駛者得以感受舒適軟胎面的同時，也能提供一定程度的循跡反應與操控樂趣，車頭指向性更好，極限滑移的狀況也彷彿變得更少些，雖不比性能胎犀利直接，但仍舊感覺得到較對手游刃有餘些許。

不過正當我們稱讚台灣普利司通車選得真好，因為上代RAV4底盤隔音實在不算厲害，要聽出滾動聲響不是什麼難事時，卻發現在噪音抑制上Ecopia H/L001與競爭對手其實僅伯仲之間而已，都已算是相當不錯，不致將過多噪音傳入車室而影響心情，但實在沒有什麼勝負可言。

於是乎，規格自205/70 R15至235/55 R19共計21款的Bridgestone Ecopia H/L001，經實際體驗比較後，發現其不僅得以滿足Zinger、RAV4、CR-V、X-Trail、Outlander、Odyssey乃至Mercedes-Benz GLA、Lexus RX、Audi Q5等各式不同級距SUV車款，3600元至6800元的建議價位分佈帶，更能讓各款休旅車主可以實惠的價格享受兼顧舒適性與安全性的輪胎，再加上理想條件下高達45,000km行駛里程的耐磨性，可有效延長換胎頻率省下可觀支出，以台灣用車環境而言，Bridgestone Ecopia H/L001確實是條表現全方位的實用導向SUV用胎，值得各位休旅車主換胎時選擇或考慮。