相信每個男人都會喜愛敞篷車，我也不例外，由其在當年試駕到新世代MX-5後，覺得自己離夢想更進一步了，事隔多年後也終於走向可以圓夢的階段，但很可惜最終還是未能如願。由於雙人限定的配置是多數人被打回票的原因，但127公升容積實際可塞下一個登機箱、一個背包、一個手提包及燈架袋，對於兩人世界實在無法理解何來不實際，如果你又是秉持車手是孤獨的信念，其置物與車室更是相當充裕，不過對於一款Fun Car而言不應用C/P值來看待，若要講求C/P值，請選擇Mazda 3或CX-5。

總而言之，如今只能藉由趁著試駕小改MX-5 RF來稍為滿足一下，正所謂不在乎天長地久，只在乎曾經擁有，我也只能如此安慰自己。

MX-5之所以迷人，除了它的操駕樂趣與價格外，其造型設計也是因素之一，在Kodo設計語彙勾勒下，擁有極為流線生動的身形，而RF硬頂車型更有著獨特的魅力，當然最重要的就是人見人愛的敞篷設定。雖然不比名貴的超跑，但擁有MX-5也似乎能讓人幻想自己是所向披靡，女人為之迷戀的型男，只要你的長相不是真的很抱歉，絕對會有眼光停駐片刻，當然這只是額外的附加好處，我想絕大多數人還是迷戀它所帶來的操駕樂趣。

多數人對小改車型都希望外觀內裝與配備全部升級進化，但此次小改MX-5並沒有著重於膚淺表象的修改，而是給車迷玩家最渴望的動力提升。相較於先前的160hp/20.4kgm動力，此次小改車型則一口氣將動力提升至184hp/20.9kgm，另外困擾著消費者轉速的問題，也隨著此次升級延後到7500rpm。

在滿心期待下終於有機會重回MX-5的懷抱，儘管只有曾經短暫的相處，但如貼地般的坐姿高度與車室配置仍是如此熟悉，喜愛的感受也再次湧上心頭，就連踩下油門所帶來的推力也與記憶中相同，不是有提升動力為何起步還是與之前一樣？這是心中第一個想法。不過這想法隨著速度逐漸累積，轉速持續攀升後有了改變，當速度來到MX-5 RF甜蜜的中高速域，可以清楚發現與先前相比擁有更為強勁的推力，轉速的延後更能在彎中無須頻於換檔，而在開篷狀態與低坐姿及重心下，其速度感也因此放大數倍。

開著蓬享受空氣氣流的律動，聆聽重新調校後更飽滿悅耳的排氣聲浪，再隨著彎道左右擺動，這就是敞篷車的魅力，也是MX-5 RF令人著迷之處。然而這只是它和平的一面，若出彎重踩油門或速度過快入彎，蠢蠢欲動的車尾則會告訴你它的玩心已被挑起，隨時可以上演飄移華麗的舞步，而排氣聲浪的嘶吼、輪胎抗議聲及一次又一次的歡呼聲則是最美妙的伴奏。然而MX-5 RF也不只一種面向，若將場景移至海邊或山區，你會發現別種車型所無法給予的心靈感受

儘管內心有多麼開心，更出色的動力與依舊環繞在耳畔的聲浪，但歡樂的時光總是過得特別快，終於還是到了分離的時刻，此次的再相遇也加深了美好的印象，雖然並非完美，但卻又無人能取代，縱使無法擁有，但曾經有過就足矣。