在現今這個世代好像沒開休旅車就像跟不上潮流，然而就算開休旅車但若沒有ACC這類智能駕駛科技同樣還是無法炫耀說嘴，而這次所試駕的Tiguan 380 TSI R-Line Performance，不僅搭載R-Line Performance套件讓外觀擁有與眾不同的運動氣息，最重要的就是還有IQ.Drive智能駕駛輔助套件系統。

由於這類主動駕駛系統是現今市場趨勢，因此不少車型陸續搭載相關配備，不過有配備是一回事，實際上路是否好用又是另一回事，所以我們就直接體驗這套IQ.Drive智能駕駛輔助套件是否如名稱高IQ聰明本事。

Volkswagen替Tiguan導入的IQ.Drive智能駕駛輔助套件並非單一系統，而是由主動式車道修正輔助、車道維持偏移警示、盲點警示、後方橫向車流警示等多項系統組合而成，搭原有的ACC主動固定車距巡航，使其讓Tiguan達到Level 2半自動駕駛能力。而實際於高速路段使用，ACC系統於時速30公里以上便能啟動，啟動後能於0～210km/h之間作動，而這好處就是即使因前方車輛靜止而煞停系統也不會解除，而當前方車輛繼續前行時系統則序繼續作動進行跟車，若停止時間超過3秒只需按下RES鍵或輕踩油門即能回復先前設定。

不過要能真正達到半自動駕駛還需仰賴車道偏移輔助系統，有別於有些車款的車道偏移系統僅能當車輛壓線時才會進行導正，因此會讓車輛一直處於左右偏擺修正情況，反觀Tiguan所搭載的IQ.Drive智能駕駛輔助套件，則能以細微修正方向盤使其讓車輛維持於車道中央，確實符合Level 2自動駕駛等級標準。儘管IQ.Drive智能駕駛輔助套件能以自動駕駛方式行駛，不過該系統仍屬於輔助作用，因此駕駛仍須掌握方向盤，且必須專注前方與周圍狀況。

此次Tiguan 380 TSI R-Line Performance的IQ.Drive智能駕駛輔助套件不僅讓人討喜，若將駕駛自主權回到手動操作也同樣出色。所搭載的2.0升渦輪引擎具有220hp/35.7kgm輸出表現，從帳面數據來看相信不用我多說，應該就能了解它的能耐，而實際表現無論是自駕通勤或是假日滿載出遊都能展遊刃有餘的態度，甚至偶而想要獨自放空釋放壓力也能給予所需回饋。而所搭載的R-Line Performance運動化懸吊，不僅能應付操駕所需良好支撐性，同時也兼顧日常乘坐舒適性，不過Tiguan終究是休旅車設定，若在彎道速度過快仍會有轉向稍為模糊的反應，不過對於一輛休旅車來說這並不是缺點，甚至以休旅車角度來看Tiguan更是在水準以上表現。

誠如一開始所說，各家車廠都在努力研發自動駕駛技術，而目前也有許多車款紛紛導入該配備，而Tiguan 380 TSI R-Line Performance的IQ.Drive智能駕駛輔助套件，不僅具備豐富完善的主動智能配備並表現到位，進而達到Level 2自動駕駛等級，對於已相當高分的Tiguan在IQ.Drive助益下繳出百分成績單。