新年式Mazda 6僅於車型進行調整，因此於外觀部分就未作任何變動，儘管如此，網格狀水箱護罩、細扁尾燈造型散發沉穩高級氛圍，而整體視覺在魂動線條勾勒下，修長滑潤的身形讓4,865mm車長擺脫笨重體態，營造出生動活躍感受，如此造型即使面對Mazda新世代設計語彙也無因此而顯得老態。

標題開宗明義就說明Mazda 6 Sedan沒有配置2.5升引擎，確實，就Sedan僅有單一車型而言，沒有2.5升動力似乎略為可惜，不過在坐進車內體驗所給予的配備後，先前的可惜也就沒有那麼重要了。

雖然Sedan僅規劃單一車型，不過於配備方面則是頂規等級，當中一視同仁的8吋中控螢幕及搭配MZD Connect，不論視覺辨識直覺性或操作邏輯都有著良好的回饋，而頂規車型的7吋數位儀表也能提供更為豐富車輛資訊，但其實最讓人有感的則是座艙飾板與座椅。在基於相同格局旗艦進化車型於儀表平台導入實木飾板，展現高於Mazda 6價格的高貴尊榮感，再者座艙在麂皮輔佐之下，替觸覺流下了美好體驗，同時更將整體氛圍質感推向更高層級。而在此之中與身體最直接接觸的座椅更是採用Nappa真皮包覆，通風功能更能在炎熱夏日中給予前座沁涼解熱，此外若藉由11支Bose揚聲器音響系統播放一曲喜愛歌曲，此刻誰還會在乎車頭那具引擎排量。

儘管Mazda 6 Sedan動力僅有2.0升自然進氣選項，其輸出數據雖不及2.5升194hp/26.3kgm般迷人，但165hp/21.7kgm規格仍有著稱職的水準。輕盈的反應足以應付多數用車環境與需求，反應訊速的六速手自排變速箱也能即時回應加深油門所需能量，而Sport模式更是進一步加快換檔反應，在相同油門幅度給予更為鮮明的力道。同時避震系統與GVC+也盡責的工作，穩穩的讓車輛在正確路線行駛，而Q韌的回饋調性也賦予語座艙相襯的舒適感，即使少了500c.c.排氣量，但依舊能讓人愉悅。

Mazda 6不僅可振奮人心，也能適時伸出援手給予幫助，若感到疲憊0～145km/h全速域MRCC系統，於高速路段能讓右腳暫時獲得釋放，車道偏移防止系統還能避免因使用車距巡航系統而過度鬆懈忘了握方向盤。

在該級距價位選擇房車，肯定沒有休旅或旅行車的空間需要，因此勢必會對座艙格局更為講究，Mazda 6實木飾板與麂皮及Nappa座椅，都足以吸引目光並給予肯定的眼神，至於怎麼選？我想你們應該比我更清楚自己要的是什麼。