雖然原廠稱為Multivan 6.1的中期改款車型已在日前於國外亮相，但依照引進台灣的前期作業需要的時程，預計得到2020年才會見到Multivan 6.1，但福斯商旅並沒有因此停止強化現行戰力，硬撐到明年，在新年式Multivan上，就先導入ACC主動式車距調節巡航系統，並同步整合了Front Assist車前碰撞預警系統，以及AEB自動輔助緊急煞車，讓行車安全再次提升，也是本次試駕介紹的重點。這就好像空軍還沒取得F-16 V前，先掛上新電子作戰莢艙應對。
而新年式Multivan所配置的ACC主動式車距調節巡航系統，可自30km/h以上開始設定，系統可偵測前方達120m的車輛，駕駛可自行調整行駛速度與前方車輛的間距，更便於長途高速公路行駛，這對於商旅車大宗使用的機場與商務接送業者來說，是一項貼心的設備，另外當前方有碰撞風險時，Front Assist車前碰撞預警系統就會發出聲響警告，AEB自動輔助緊急煞車也會介入輔助煞車適度減速，提升行車安全。
既然提到商務接送，舒適地座艙自然是Multivan的強項，車內座椅採2-2-3配置，所有座椅除了都具備前後滑移與椅背角度調整功能外，第二排座椅更有180度旋轉功能，可將方向調整為與第三排座椅面對，再搭配獨門的滑移摺疊桌，立刻就可以成為一座行動會議室，是商務人士最愛的設計。此外，若有露營需求，第三排座椅也可以直接翻倒打平，成為一張車床，也是其他同級車所沒有的設計。
至於在陳設上，高階的Highline車型，採米/黑雙色基調，座椅亦採用Nappa皮革包覆，雙前座也升級為附有加熱功能的12向電動調整座椅，而Comfortline車型則是採全黑內裝，座椅則是採真皮與類麂皮雙材質包覆，同樣具有高質感，其他諸如座椅下方收納空間、後座獨立空調，獨立出風口與閱讀燈等基本配備則依然保留。
動力系統部分，新年式Multivan皆搭載2.0升四缸TDI雙渦輪增壓引擎，可輸出199hp/4000rpm最大馬力與45.9kgm/1400rpm最大扭力，實際試駕時，礙於車重，低速未達扭力輸出峰值時，動力稍有空窗期，一旦達到扭力峰值時，就會感受到強勁動力湧出，油門控制上需要一點時間適應，另可透過手排模式控制引擎轉速，來維持更線性的動力輸出；動態表現則是維持德國車一貫的硬朗沉穩感受，同時Multivan標配有DCC主動式懸吊系統，具有標準、舒適與運動三種模式，在不同模式下，方向盤輔助力道、懸吊反應與變速箱換檔時機都會有所不同，若要做個簡單分別，大概就是在一般道路上用標準模式，上了高速公路就切舒適模式，提升巡航舒適性，若是需要上山跑山路，那就換到運動模式，可維持較高轉速提供足夠動力，同時相對較硬的懸吊設定可減緩側傾，這同樣是很適合此類車款的配備。
面對強敵環伺，福斯商旅呼應潮流，於新年式Multivan上提升主動安全科技，讓它更有競爭力，而就在新年式Multivan推出後，也受到國安局青睞採購做為「2020年總統候選人專用座駕」；新年式Multivan提供三款車型，分別為Comfortline：225.8萬、Highline：269.8萬與Highline 4WD：289.8萬，也是市場上唯一有提供四輪傳動車型的商旅車系。在Multivan導入更完善的主動安全系統後，勢必在未來也將陸續於Tranporter車系其他車型上配置，以利持續保持同級領導地位。
