這些年來，我們都知道被稱為皮卡，在部分地區被歸類為輕卡車的Pick up在美國十分盛行，最為暢銷的就是Ranger的兄弟F150車系，單是2018年F150在美國就賣了超過80萬輛，是台灣全年新車銷售量的兩倍；而追朔Pick up的發展，早在1917年Ford就曾以Model T底盤衍生出有載物平台的卡車，之後推出短貨斗Ford Model T Runabout，更可視為最初Pick up的雛型之一，所以要提到皮卡，Ford出品的Ranger可說是血統正宗的純正美式皮卡。
話題回到本次試駕的Ranger Wildtrak旗艦版上，就如前言所說的Ford為它新增了多項主動安全配備，包含：ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、AHB自動遠光燈系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、APA主動式路邊停車輔助系統科技，並結合前／後四眼環車雷達、倒車顯影輔助系統（附停車導引動態指示線與Zoom-in功能）等等，雖不是Focus那套全配的Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技，但對於長途駕駛的便利性與提升安全上已有所幫助，尤其是PCA前向碰撞預警系統與AEB全速域輔助煞停系統部分，由於有不少人在換駕此類皮卡，可能都是第一次駕駛身形與重量如此龐大的車款，可能會對煞車距離的掌握度上需要時間適應，所以若是有此兩項系統輔助，可幫助初駕者適應煞車力道的掌握度；此外，APA主動式路邊停車輔助系統，同樣對停車有障礙的人幫助很大，尤其是面對這車長超過5.3米的大車，若要自己停進台灣的小人國停車格，實在有點費力，只是若能配上360度的環景顯示功能就更完美了。
至於這麼大一台皮卡開起來什麼感覺，基本上這種有載重需求，採大樑底盤與後葉片彈簧懸吊設計的車款，不能要求它舒適性與一般SUV相仿，彈跳感與晃動自然都比SUV來的明顯，不過在開了一段時間後，就會發現它的彈跳與晃動的頻率並不會讓人感到過於不適，多數的彈跳感會傳遞到坐墊就停止，整體吸震能力比預期來得好，而車身晃動有一種說不出的柔韌感，每次的擺幅都會在某一個臨界點被抑制，不會一直晃呀晃得令人頭昏腦脹。而且車身也不會因為彈跳與晃動，讓輪胎談離地面，無論在高速行駛與山道過彎時，都可以保持很好的貼地性。
而且操控性方面，它開起來也不像是一台超過5.3米的大車，轉向反應甚至好過不少SUV，拍攝當天，為了取景前去宜蘭，回程遇到雪隧大塞車，索性就往北宜公路開，結果一路上在山路奔馳，發現它的平均速度並不會比其他車種慢，只是進彎前要早點煞車，畢竟重量的慣性還是挺明顯的，但特別的是，因為它搭載的是2.0升的渦輪柴油引擎，重量相對較輕，使得整體配重也較均衡，重踩煞車時並不會整個重心都壓向前軸，加上硬朗的懸吊設定，整輛車可以很穩定地隨著煞車的力道，順勢將重心向下壓，將輪胎緊緊壓牢貼住地面，一整路開下來，過彎的循跡性與穩定性好得驚人，過往駕駛這種兩噸以上的車，都要特別注意進彎的速度與車輛重心的改變，不少車即便再怎樣控制煞車力度，還是會出現重量超過前輪負荷，而出現所謂「推頭」之轉向不足情形，加上在一般道路上我都是用2H二輪傳動模式行駛，是採後輪驅動設定，當車輛轉進彎後，順勢補下油門，車尾就會很快地跟上，甚至會微微向外帶，幫助車頭轉向，Ford的調效功力真是了得，從沒想過一台皮卡會有如此樂趣。
若是硬要挑毛病，大概就是起步初段與出彎再加速時的動力還是會受到重量箝制，會有一點點動力空窗期，同時因為是搭載柴油動力，動力好球帶較小，加速一小段就得換檔，此時，沒有方向盤換檔撥片，設置在排檔頭側邊的換檔按鈕影響了手動換檔的速度，只是Ford的工程師應該也沒想過有人會開這台車來跑山路，雖然我也有點是誤打誤撞上了山路；不然以往試駕皮卡都是會直接到可以展現越野能力的場地去，至於Ranger的越野能力已經不用再贅述，Ranger配備有電子式後軸差速器鎖定、4x4分時四輪傳動，並具237mm離地高度創造29˚進入角／22˚穿越角／26˚離去角，以及800mm最大涉水深度。同時，還具備985kg載重能力，以及3,500kg拖曳能力。
說完了Ranger的動態能耐，你可能為以為它會像是軍車般的大老粗，內裝樸素廉價，Ranger Wildtrak旗艦版在車內鋪陳上，早已像多數SUV看齊，真皮座椅、烤漆飾板、對比色縫線等增加質感配置都沒有少，然後該有的內含衛星導航、娛樂與智慧行動系統連結功能、語音控制等功能齊備的多功能資訊系統、雙區恆溫空調也都沒有缺席，加上該有的運載機能，作為日常用車也不會有太大困難，也許有人擔心龐大身軀在台灣都會區會不會不好用，基本上在台北巷弄內繞了幾圈，其實只要適應它的尺碼與視野後，也沒有想像中困難，而且它的車寬為1867mm大概就和一般的中大型房車或SUV相當，所以也不用太擔心會困在巷弄內動彈不得。
近期皮卡風正起，許多人可能不知道該如何入手，但買車有時就像吃美食，挑名店的招牌餐點般，所以買皮卡若不知道該如何選，那發展皮卡有近百年歷史，並且是來自發源地的Ford Ranger肯定是最純正選擇。
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Ford Ranger Wildtrak旗艦版 規格表 |
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長寬高(mm) |
5359/1867/1848 |
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軸距(mm) |
3220 |
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車重(kg) |
2215 |
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引擎型式 |
直4柴油引擎 |
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排氣量(c.c.) |
1996 |
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最大馬力(hp) |
213 / 3750 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
51.0 / 1750~2000 |
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變速系統 |
10速手自排 |
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傳動型式 |
四輪驅動 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
葉片彈簧 |
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輪胎尺寸 |
265/60 R18 |
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售價(萬元) |
149.8 |
