這次試駕的GLC 200 Coupe與去年所試駕過的GLC 200車型大同小異，但為了讓Coupe擁有更顯明的運動化特質，在車頭水箱罩部分從雙柵式改為單柵式造型，再來最明顯的便是那斜背式的設計讓Coupe尾部線條更為搶眼，由於GLC 200 Coupe定位在該級距的入門等級，因此並無LED智慧型頭燈、鑽石型水箱護罩、AMG外觀套件、19吋大輪圈等配備加持，外觀看起來似乎有那麼些單調，若想在外型上添加些個人特質的車主，建議可多些預算選購AMG-Line外觀套件點綴，絕對會讓整體造型有畫龍點睛之效果。
由於現行GLC Coupe仍是3年多前引進之車款，想當然耳內裝依舊是上一代的配置風格，雖然並未有新世代車型的雙螢幕以及MBUX系統加持，不過簡潔與豪華的車室質感依舊是Mercedes-Benz車系引以為傲的強項，在這部GLC 200 Coupe中仍可看見以大面積鋼琴烤漆面板建構出的高質感中控台，不過易沾指紋這點在日後維護上須格外用心，駕駛儀表雖為傳統雙環指針搭配中央5.5吋全彩多功能螢幕，但該顯示的行車資訊一樣不少，這點倒是不必太擔心，另外音響雖配的是低階的Audio 20系統並無支援原廠導航功能，不過已可支援Android auto與Apple Carplay，可透過與手機連結使用Google map進行導航，使用起來我是覺得比原廠導航還要快速方便許多，其他像是倒車顯影、盲點輔助、車道維持輔助、駕駛注意力輔助、主動防撞輔助這些配備皆列為標配，對於一款定位在入門的車型而言算是頗具誠意。
雖然GLC Coupe造型帥歸帥，但斜背式車尾也多少影響了後座的頭部空間與尾廂的置物空間，對比一般GLC的後廂來看，受限於尾部造型之故僅有500公升的置物容積，後排座椅放倒雖可擴增至1,400公升，但仍少GLC 100公升，且置物高度也有所限制，這是在追求美形外觀之餘不得不的妥協。
動力部分搭載的是2.0升4缸渦輪增壓引擎，數據上看似平庸的184匹馬力在渦輪增壓的輔助下，讓這部近1.8噸重的SUV能擁有輕快的起步感受，雖然加速力道不若GLC 250來的有感，但一般日常使用下絕對夠用，GLC 200 Coupe還具備DYNAMIC SELECT駕駛模式選擇功能，切換到Sport模式後其油門反應與變速箱換檔邏輯瞬間變得靈敏，開起來別有一番樂趣，甚至還有些衝勁之感，對多數駕駛而言此種設定已可滿足偶爾想放肆一下的熱血情緒，再來就是搭配的9G-TRONIC變速箱其綿密細膩的換檔質感，會讓你深深覺得買賓士求的不就是這般高品質的行車質感不是嗎。
同樣的在GLC 200 Coupe上因定位在入門級距之故，並未配置4MATIC四輪傳動系統，雖然在激烈操駕或輕度越野時會有一定程度的差別，不過會買這類都會型SUV絕大多數都是在都會區或高速公路往返使用，要能運用到四驅功能的機會不多，與其花錢買不實用的配備，倒不如把與GLC 250 Coupe這20萬元的差價拿去選購外觀套件與內裝配備還來的比較實際，而在小改款車型還未導入國內之際，這時候買這種末代車型的優惠也最多，若等不及小改款的準車主，現在去展間或許會有較大的折扣空間也說不定唷。
|
Mercedes-Benz GLC 200 Coupe 規格表 |
|
|
長寬高(mm) |
4727/1890/1602 |
|
軸距(mm) |
2873 |
|
車重(kg) |
1785 |
|
引擎型式 |
直4渦輪增壓汽油引擎 |
|
排氣量(c.c.) |
1991 |
|
最大馬力(hp) |
184 |
|
最大扭力(kgm/rpm) |
30.6/1200~4000 |
|
變速系統 |
9速手自排 |
|
傳動型式 |
後輪驅動 |
|
前懸吊 |
多連桿 |
|
後懸吊 |
多連桿 |
|
前輪尺寸 |
235/60 R18 |
|
後輪尺寸 |
235/60 R18 |
|
平均油耗(km/l) |
13.5 |
|
售價(萬元) |
244 |
