延續Volkswagen集團的改款慣例，從單數轉換為偶數世代的進化中，總以類似於小改款的幅度變化，這次全新第四代Caddy Maxi也不例外，主要於鈑件的線條的更為俐落與細膩，加上座艙質感與科技的進化，而非大破大立的給人耳目一新。也因此，底盤維持原有PQ35基礎，軸距長度也為3006mm，除了外觀視覺的熟悉度，一進座艙的熟悉感也全數襲來，好在眼前的三輻式真皮方向盤、銀色髮絲紋飾板、具備5吋彩色螢幕Composition原廠音響系統告訴身份上的不同，還有，那從身體觸感襲來的舒適，則是「Mesh」原廠特製皮椅告訴駕駛與乘客的舒適進化，但除此之外，座艙的寬敞感與空間機能，如同過往一樣，一樣優異。
比照如Mercedes-Benz S-Class旗艦車款的超過三米軸距，加上方正的座艙格局，讓全新第四代Caddy Maxi依舊有著標準的三排乘坐空間，而不是使用魔術手法以5+2算術達到的七人乘坐姿態，意味著第三排能有著標準成人的乘坐空間，無虛委著身子忍受不適。此外，透過第二排與第三排椅背的折疊，加上第三排座椅的拆卸功能，從二座到七座的空間變換，賦予了全新第四代Caddy Maxi可以趕上時興的露營風潮，也可以三代同堂七人出遊，或是夫妻兩人到大賣場大買特買。大空間的出色發揮，零碎空間的運用也是一把罩，駕駛座頂部的開放式儲物空間、多達九個的置杯架、座椅下方的收納箱等空間，還有三個12V插座，讓全新第四代Caddy Maxi猶如車主的移動避風港，空間大，收納機能更是厲害。
要論最大的改變，莫過於是引擎蓋下的動力系統。除了2.0TDI維持不斷外，過往1.6TDI柴油引擎改為了1.4TSI汽油引擎，於Volkswagen集團內高度泛用的此具汽油引擎，讓Caddy Maxi 1.4TSI車型於整趟以五號國道與蘇花公路為主的試車路線中，性能表現沒有讓人欲振乏力之感，中規中矩的力道，演繹一輛家庭用車稱職，加上速度感應式電子動力輔助方向盤帶來的輕盈手感，與15km/L的平均油耗，與過往的1.6TDI更拉近了距離，也讓選擇汽油車款的買家，無需擔心可能隨之增加的油資負擔。
於質感面的進化，全新第四代Caddy Maxi盡可能的努力達成，但不可否認的，相對於從乘用車款背景誕生的Caddy Maxi，於座艙內的用料質材，或是行路質感，還是或多或少帶了些商用氣息，對於乘坐舒適性錙銖必較的買家可能不易過關，但若想要一輛可以上山下海耐用耐操的全家出遊好幫手，那全新Caddy Maxi 1.4TSI，應該很能滿足你的需求。
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長寬高(mm) |
4878/1793/1868 |
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軸距(mm) |
3006 |
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車重(kg) |
1474 |
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引擎型式 |
L4 |
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排氣量(c.c.) |
1395 |
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最大馬力(hp/rpm) |
125/5000-6000 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
22.4/1500~3500 |
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變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
11.3 |
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極速(km/h) |
183 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
複合式懸吊 |
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前輪尺寸 |
205/55 R16 |
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後輪尺寸 |
205/55 R16 |
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平均油耗(km/l) |
15.0 |
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售價(萬元) |
109.5起 |
