不管，約定就是約定，既然Luxgen早在去年底就已利用S3 EV+發表的機會，宣告真正的市場銷售主力汽油版S3即將於2016年第二季也就是現在現身，在五月的這個艷陽天裡，我們在苗栗所進行的試駕體驗於是乎顯得意義非凡，究竟，全新誕生的Luxgen S3表現如何，CARTURE車勢文化將以兩篇報導分別呈獻關於這輛車靜與動面向上的一切。

 

於靜...

 

在去年S3 EV+現身當口，說真的，其實許多與會者對於這款該是Luxgen下一款震撼彈等級新車的造型多有微詞，還記得那金白配色的塗裝嗎？或許實在與一般人的審美習慣差距過大，加上要大不大要高不高的輪廓與身形，總的下來難免給人一些詭異難言的視覺感受。而今，市售版本的汽油S3無論什麼光線什麼角度看都明顯洗鍊成熟許多，一開始筆者甚至還以為其鈑件與S3 EV+相較下又有了修改或校正，但詢問原廠人員後卻得到其實一模一樣的解答，只能說車色也是極度影響視覺的關鍵因素，以這次提供媒體試駕的深紅、棕色與深銀色來說，由於車漆本身都摻添有銀粉材質，因此在光線照映下不僅更顯飽滿豐潤，搭配Luxgen所謂駐筆回鋒設計理念後，更流透出相當不俗的塗裝質感。

 

當然，我們在乎的是美感

 

當然，實車比起原本想像中還要漂亮許多的關鍵，更出在豐富且多層次的線條上面，如同適才提及的多重勾勒筆法，Luxgen S3在同級車中最闊的車高優勢下，因此也擁有更加飽滿具氣勢的身形，當然，光是車頭銳利且科技感洋溢的燈組設計，加上複雜且華麗的飛翼式水箱護罩設計，就足以點出整輛車的精神與積極氣息出來，而尊奉原廠Cross Sedan概念而更高聳的車身與著坐點，不只不會讓S3顯得笨重呆板，甚至帶來幾分BMW X4般的運動化Crossover聯想，就連一般B Segment房車容易讓美感淪陷的車尾鋪陳方面，Luxgen S3也聰明的利用複雜弧形刻痕加以修飾美化，由此而來，小型房車容易產生的陽春感從此再不復於這輛車上存在。

 

然後，座艙質感呢？

 

當然外觀之外，Luxgen S3車室內仍舊驚奇滿滿，從前就說過，Luxgen向來是間容易令媒體感到成就感滿滿的車廠，原因是過往我們對於其產品所提供的意見與建議，通常總在下一款新車發表後會發現真的就已照想法改善，而這次的S3新車，我們則發覺Luxgen又把更多原本為人所挑惕的部分再行強化改進，像是前一款房車S5 Turbo好則好矣，但中控台無論硬料比例、呈現質感以及設計手法都還有進步空間，而這次的S3就一次把這些部分幾乎都做到同級最好，面對乘員面積最大的部分整塊以皮質包覆或是軟質膠料呈現，視覺質感與觸感皆屬上乘，而上方與門板周圍硬質塑膠的部分，也改以近來相當流行的仿縫線方式設計呈現，提供更優異的觀感，加上門板中央大面積蒙皮處理，以及真皮平底方向盤與皮革座椅加權後，Luxgen S3的座艙質感因此有了超越等級的表現，甚至可以這麼說，這輛新車簡直堪稱品牌成立至今這方面呈現得最完美的一款。

 

還有，空間當然很重要

 

然後，除了看起來更討喜外，原廠所強調同級最大車身尺碼與車高的優勢，也在乘坐空間方面獲得證明，不僅身處駕駛座高低適中視野開闊，就算坐進後座依舊能夠享受寬敞舒適的空間，由於Luxgen S3的後座空間規劃得宜加上著坐點略高，因此無論視覺開放感或是實際空間皆獲得有效放大，以同行高個子媒體超過180cm的身高來看，身處後座膝部依舊能夠與前座椅背保有一個拳頭以上的距離，頭部也全然沒有觸頂之虞，如此表現，印象中甚至還勝過部分C Segment也就是國產中型房車競品的座艙空間！

而不僅如此，Luxgen S3由於改以補胎劑設計而取消了備胎，因此除了很棒的空間表現外，還附上一整個寬敞深邃的行李廂，作為個人甚至小家庭使用，Luxgen S3的實用機能已然全無殘念之處。

 

最後，未完待續...

 

然後就像是文前所述，Luxgen S3甚至連過往容易為媒體所詬病的座椅舒適度方面也大幅改善，這輛全新房車無論前後座都因此有了十足體貼的乘坐感受，包括承托性、泡棉軟硬度甚至包覆性都獲得了全方位的進展，在試駕行程最終由苗栗開回台北新店長達百公里以上的路途中，無論坐哪個位子都相當舒適輕鬆，甚至一不小心就可能不自覺打起瞌睡。

 

敬請期待動態與配備報導...

 

Luxgen S3
長寬高(mm)	4551/1783/1527
軸距(mm)	2620
車重(kg)	1250
引擎型式	直四自然進氣汽油
排氣量(c.c.)	1556
最大馬力(hp/rpm)	116/6000
最大扭力(kgm/rpm)	15.3/4200
變速系統	CVT模擬七速
傳動型式	前置前驅
前懸吊	麥花臣
後懸吊	拖曳臂
前輪尺寸	205/55 R16
後輪尺寸	205/55 R16
平均油耗(km/l)	15.1
售價(萬元)	55.9~69.9(預售價)