實際駕駛Q7 45 TFSI Quattro的感受就是輕快順暢，比起Q7 45 TDI粗獷兇猛型輸出顯然多了幾分雅士俠風氣質味道，同樣名為45的Q7，汽油比柴油版扭力少了16kgm，但是馬力多出30hp，使得官方0-100km/h加速成績跑出6.3秒紀錄，比起柴油版略勝一籌。或許是近年環保意識抬頭，排污法規日益嚴苛緣故，所有新車即使性能再好，也都將輸出效能在每次發動預設為經濟節能模式，Q7 45 TFSI Quattro當然也不例外，輕快的加速反應對於一般用途來說已是綽綽有餘，如果想一探車上動力最真實面貌，重踩油門或是選用運動化輸出模式搭配S檔位，渾厚動力隨之湧現，對於喜愛享受加速貼背感的駕駛來說，一定能讓人嘴角上揚現出滿意的微笑。
在操控方面，別看Q7像是龐然大物，實際開起來轉向卻是敏捷有如房車，我還記得前幾年Audi曾在大鵬灣駕訓活動中以上一代Q7 V12 TDI跑繞錐關卡，12缸輸出自然不在話下，而犀利的轉向操控讓我跌破眼鏡、印象非常深刻！雖然新一代Q7我們還沒進過賽道體驗，但從這次石門水庫裡過彎上下起伏跑過多趟經驗顯示，除了動力形式不同，它的表現絕對在舊款車之上。
近年來各大豪華品牌紛紛將旗下LSUV產品現推向性能領域，Audi自己也推出了S Q5與RS Q3等性能化LSUV，隨著動力單元的不斷演化更新，小排量大動力性能車款只會越來越多，或許我們再也見不到搭載W12或V12 TDI的Q7，但我一直相信性能化的S Q7應該很快就會現身。
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Audi Q7 45 TFSI Quattro七人座 |
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長寬高(mm) |
5052/1968/1741 |
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軸距(mm) |
2994 |
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車重(kg) |
2030 |
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引擎型式 |
汽油V6缸內直噴機械增壓 |
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排氣量(c.c.) |
2995 |
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最大馬力(hp/rpm) |
333/5500-6500 |
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最大扭力(kg.m/rpm) |
44.9/2900-5300 |
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變速系統 |
Tiptronic8速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
6.3 |
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極速(km/h) |
250 |
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傳動型式 |
前置恆時四驅 |
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前懸吊 |
獨立五連桿 |
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後懸吊 |
獨立五連桿 |
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胎圈尺寸 |
255/55R19 |
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平均油耗(km/l) |
10.2 |
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售價(萬元) |
375 |
