決定一開始先說文解字一番。眾所週知Space代表空間，Tourer則稍冷門些，簡單解釋即巡航、旅行用車，一般用以稱呼五門旅行車款(同Wagon)，而兩者既然合而為一，照字意翻就是大空間旅行車，覺得饒舌？其實就是所謂MPV。

打2014年即已登場的Grand C4 Picasso，早在2016年其實便已進行小改款，或許Citroën就愛求新求變，因此再換上Grand C4 SpaceTourer之名，骨子幾乎沒有變，最大差別則在於引擎室深處改以八速手自排變速箱入替，不過都說Citroën是汽車設計界鬼才，同期發表的其他品牌車款早已顯得龍鍾老態，眼前Grand C4 SpaceTourer卻依舊搶眼且前衛，與此同時，甚至還大辣辣散發出MPV難得一見的奢華精緻樣態。

於是乎，當我們已將三層式前燈、立體衍射式尾燈以及超大前三角窗等前衛設計給看慣，甚至從A柱滑過車頂到D柱以一貫之的類金屬筆觸都覺融合得完美無瑕，這時候的Grand C4 SpaceTourer，更加美得無懈可擊，在此之前哪有人能想像MPV竟也可如藝術品般引人流連？

而座艙設計同樣再看過幾次也不覺無聊，雙色調的不對稱中控台設計，配上由可動式前天篷/遮陽板、全景式玻璃車頂與大面積三角窗與車窗而來的超明亮空間感，光就視覺效果，便已足令人心曠神怡整天開懷。

不過都說是SpaceTourer了，寬敞的豈止視覺感受而已，端看4602mm x 1826mm x 1644mm的車身回想起來其實並沒多厲害，2840mm的軸距也只是較一般中型車稍好而已，但不坐進去你真的很難想像Grand C4 SpaceTourer能把空間規劃到如何境界，不僅前座擁有無窒礙的視野與乘坐感受，就連第二排乘員也得以享受絕佳空間與便利性，三張座椅皆可獨立且大範圍的前後滑移不說，傾斜角度也能自主隨意控制，同時還具備兩張專屬折疊小桌、出風口與地窖式置物空間等諸多配置，身處其中絕對感受得到備受尊寵禮遇。可也別以為此等身形的MPV第三排空間一定慘不忍睹，儘管不若前五座夢幻，但可藏在行李箱底板下的最後兩張座椅依舊保有相當程度的實用性，成人入座無論頭、手、腳也皆能妥善安置，絕難帶來「人彘」般的壓迫感想像，對應偶有七人滿載需求的家庭，絕對恰如其分而實際好用。

而許多尺碼緊緻的MPV往往有著「人是舒服了但行李沒處放」的尷尬，在Grand C4 SpaceTourer上頭也不致過度離譜，一般狀態下收納第三排座椅後即有645升大容積足以放進一般物件，一旦有了大量置物需求，若將第二排也同步傾倒則更能擴充至2181升，簡直媲美商用車款，而即便三排座椅完全拉出使用，此時行李廂依舊保有兩三具登機箱的空間，就算開到航廈入境處接人，也不至於難載到叫車主手足無措。

至於這次新增兩個前進檔位的變革，則需將Grand C4 SpaceTourer給開出門方才知曉，不過坦白說當啟動引擎甚至開車上路的時候，竟一時難以確定究竟搭載汽油或柴油動力，因為引擎運轉實在太平順安靜，讓這顆具備160bhp與40.8kg-m輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎跑起來彷彿全不費吹灰之力，而與之匹配的八速手自排變速系統也在此刻起了助益 — 由於檔位變多不僅得以有效延展動力，也不再需要拉高轉速方能換得加速凌厲，因此整輛車開起來更順暢且靜謐，僅需輕點油門即可換得足夠的動力。於此同時柔韌的懸吊則適時承托起達1.6噸的中量級車身，在保有一定程度的舒適度下，同時能力抗高速時的側傾，絕不因MPV家庭用車身份，就過度犧牲法系車為人所稱道的靈巧轉向反應。

至於完備的安全配置，則反倒像是為Grand C4 SpaceTourer錦上添花的加分題，6 SRS氣囊、主動轉向式氣體放電頭燈、ESP電子車身穩定控制、EBA緊急煞車力道分配、HSA斜坡起步輔助以及TPMS胎壓偵測在這時代當然得悉數奉上，就連包含ACC主動式定速巡航附自動煞車、ASB主動式緊急煞車輔助、LDWS車道偏移警示、LKA車道維持輔助、ABSM盲點偵測、DAA駕駛注意力警示、FCW前方車距警示、HBA智慧型遠近燈切換、ISA智慧型速率調整以及SLI速率掃描辨識在內等ADAS先進駕駛輔助系統也一應俱全，不僅確保全家人出遊時的安全，同時也讓行車駕馭更加輕鬆而愜意。

起初當Citroën將旗下MPV車系稱之為Picasso，個人確實有些丈二金剛摸不著頭腦，竊想大約是想強調天馬行空卻也絕美驚艷的設計，而十幾個年頭過去，如今Grand C4 SpaceTourer總算正名，想必法國人也覺得這車已經美到全球知名，是時候該好好宣傳一下真正的優勢，其實Picasso也好，SpaceTourer也罷，關於多人乘載用車，Citroën總有用之不竭的好點子得以正常發揮，而這天再遇Grand C4 SpaceTourer，更加證明如此印象其來有自，全然沒有頂點需要修正的理由。