既然人生與事業已到達一定高度，所匹配身分地位的豪華大型房車也勢必要有相襯的氣勢，而小改的BMW 740Li於這方面做得相當到位。老實說在尚未看見實車前，從圖片上確實有被逐代放大的水箱護罩為之一驚，不過當車輛實際呈現於眼前時，5,260×1,902×1,479mm的車身尺碼與身為豪華大型房車，就能理解BMW之所以如此設計是有其道理。

透過寬大的雙腎水箱護罩與大尺碼設定，散發出強烈的霸氣之姿，就如同身為總裁應有的大器氣度，俐落的身型與沒有過多繁雜線條，及新世代充滿科技風的細扁尾燈，更象徵做事果決乾脆但有細膩心思，然而在此豪華身形氣度下看見的只是740Li外表，真正品味格調的則是車室涵養。

通常試駕時我們都會搶著做駕駛座，一方面是滿足操駕樂趣，另一方面當然就是工作需求感受車輛特性，不過在試駕740Li時卻一反常態的讓出操控權，爭先恐後爭搶後座享受當大老闆的尊榮。

因為身為董事長/總裁等成功人士，選擇740Li當然不會是用來自駕，因此後座的乘坐表現是否足以放鬆，所配置的舒適與便利套件能否保有掌控權才是重點。對於這種已是頂級豪華大型房車，完全無須煩惱空間規劃是否寬敞，在3,210mm軸距下寬裕則是標準配備，要在乎的是究竟能有多豪華舒適。

雖然後座非唯獨立雙座，但Nappa真皮包覆搭配菱格紋椅面的座椅，光於視覺就已營造出豪華舒適氛圍，更不需多說椅背/椅面可前後調整至斜躺狀態及加熱通風功能，所提供的絕佳乘坐感受讓人久久不願離座。貴為董事長或多或少都有著控制慾，因此額外配置的7吋後座專屬面板，除了不能控制車輛操控外，其於音樂、導航、空調、遮陽簾等都能一手掌控，依當下心情創造專屬環境與坐姿。當然如果要更進一步享受如頭等艙躺平，BMW也提供總裁級座椅套件選配，或者你也可以直接攻頂選擇M760Li xDrive。

現實總是殘酷，儘管有多不願但還是得認命回到駕駛座，畢竟車還是要有人開才行。雖然擔任駕駛司機沒有辦法像在後座舒適的放鬆，但人要愛自己，首先可以趁趁老闆不在時撥放自己的喜愛的歌曲，享受16支harman/kardon揚聲器美妙音質。除了善待自己，740Li也沒有虧待駕駛，也替駕駛準備許多高科技配備，當中最醒目也最多花樣的莫過於12.3吋數位儀表與10.25吋中控螢幕，而所配置的iDrive 7.0不僅提供更直覺易操作介面，其內含的功能更是多到需花上一但時間研究才會熟悉。此外儀表也隨品牌世代更新至12.3數位規格，不僅符合其車型豪華定位，豐富的資訊也能利於駕駛檢視辨讀。

740Li不僅乘座質感與配備內容及座艙用料展現高水準外，動力規格也頗為充足，搭載的3.0升直六渦輪引擎提供340hp/45.9kgm最大輸出。該動力水準若運用其它車型有著充滿運動個性，但在訴求穩當以舒適為最高標準的740Li車上，其充足的性能僅用以能呈現從容俐落態度。而為了營造更舒適的乘坐質感，740Li更提供Comfort+選項，在此模式下不僅動力輸出變得更加柔和，其電子懸吊作動回饋也更加平緩，將路面所有震動回饋全數消弭至幾近無形，就如同漂浮在平靜水面上。雖然震動細微但卻會有多餘震動起伏，反觀Comfort模式較為乾脆僅一次的反應則更令人討喜。

小改740Li於舒適方面功夫變得更為成熟洗練，但BMW就是BMW，即便是豪華大型房車仍藏著運動靈魂，在Sport模式下其動力反應雖不像性能房車般狂野，但也與一般模式下有著鮮明的差異，重踩油門還是可以感受道還算強勁的加速力道，前後自動水平氣壓懸吊系統也能給予車輛穩定的操駕表現，但此模式與操控方是我們只建議一人獨享，不然明天就要登錄人力銀行。

小改740Li於舒適方面功夫變得更為成熟洗練，但BMW就是BMW，即便是豪華大型房車仍藏著運動靈魂，在Sport模式下其動力反應雖不像性能房車般狂野，但也與一般模式下有著鮮明的差異，重踩油門還是可以感受道還算強勁的加速力道，前後自動水平氣壓懸吊系統也能給予車輛穩定的操駕表現，但此模式與操控方是我們只建議一人獨享，不然明天就要登錄人力銀行。