在過去，人們所提到的「小車」大多指的就是如208這般的B-Segment車型，車長約莫在4米左右，是市場上最重要的銷售級距之一，幾乎多數車廠都有推出該級距產品，而現行208在引進台灣初期，主力販售車型仍是搭載1.6升的自然進氣引擎，直到引進小改款後才跟上趨勢換裝新世代的1.2升Pure Tech渦輪增壓引擎。
208 Pure Tech 1.2L EAT6所搭載的1.2升Pure Tech渦輪增壓引擎甫獲得國際引擎大獎，實際排氣量為1199c.c，採直列三汽缸設計，配置在不同車型上有 動力輸出版本，208 Pure Tech 1.2L EAT6則有110bhp/5,500rpm最大馬力，與20.9kgm/1500rpm之最大扭力，馬力雖比過去的1.6升自然進氣引擎少了10hp，但扭力卻多了4.6kgm，而且在1500的低轉速即可全數發揮，搭配六速手自排變速系統，實際駕馭起來的感覺是更為輕盈的，在渦輪增壓系統的加持下，加上成熟的渦輪增壓技術，動力好球帶比過去更寬廣，也就是說自起步開始就可以有很充足的動力可使用，在加速過程中絲毫不會拖泥帶水，動力表現不僅夠用還挺好用的。
除有不錯的動力，操控性更是Peugeot一向拿手的強項，但是當現今多數歐系車的操控表現都越趨沉穩的情況下，208反到是少數還能夠保有一些些1980~1990年代掀背鋼砲的活潑動態表現與機械手感，過彎時轉向性相當精準，如果速度稍快些與方向盤稍微轉多些，車尾就會出現些許滑移的現象，這點與上述的鋼砲最為相像，整輛車可以很一致地隨著方向盤的轉幅過彎，一進一收間，很有樂趣，而它跑起來就像是剛成年的雄獅，有著敏捷的身手，腳步卻十分穩健。
在水準之上的動態表現之外，208的外型設計有著Peugeot的獨到風格，一直以來以仿生概念，將動物意象融入其中，例如以LED光條所構成的尾燈組就像是貓科動物的爪子，車側鈑件曲線也與動物肌理相似，帶出動感氣息，而Peugeot還提供了多種特別的車色予車主選擇，更可展現車主的自我風格。
本次試駕的208 Pure Tech 1.2L EAT6建議售價為88.8萬元，說起來並不算便宜，此價格已經可以買到中高階的國產中型房車，但是會選的此類掀背車的買家，大多都較能接受新事物，肯挑選自己真正喜歡的車種，而不會盲目的跟隨他人選則，同時，仔細比較，208 Pure Tech 1.2L EAT6的配備還頗為豐富，雙區恆溫空調、附有原廠針對台灣〈與部分亞洲國家〉開發衛星導航功能，以及七吋全彩觸控螢幕之多功能系統、定速系統等都為標配，另外，完整的煞車輔助、車身動態穩定系統與六氣囊等主被動安全配也都未少，加上都通過歐盟等地區安全撞擊測試，整體安全都會有一定的水準，這也是不少消費者捨國產、選進口車的主因之一。
因此，208 Pure Tech 1.2L EAT6擁有亮眼的造型加上全新動力科技，原廠平均油耗成績更達19.6km/L，幾乎是柴油車的水準，所以它整體競爭力還算不錯，換裝了新世代小排氣量渦輪增壓引擎後，雄心可並未此有所減少！
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Peugeot 208 1.2L PureTech EAT6 Allure |
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長寬高(mm) |
3973/1739/1466 |
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軸距(mm) |
2538 |
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車重(kg) |
1140 |
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引擎型式 |
直三渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1199 |
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最大馬力(hp/rpm) |
110/5500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
20.9/1500 |
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變速系統 |
六速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
9.8 |
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極速(km/h) |
194 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
半拖曳臂 |
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前輪尺寸 |
195/55 R16 |
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後輪尺寸 |
195/55 R16 |
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平均油耗(km/l) |
18.8 |
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售價(萬元) |
88.8 |
