新年式Outlander PHEV依舊承襲小改款後的外觀樣貌，水箱護罩及前保桿採新式Dynamic Shield家族面容，但相較國內現行販售之車型，頭燈內部採用的是與海外版相同的箭矢型LED頭燈，另外前保桿下氣壩及霧燈的造型亦有區別，採更大面積的梯形輪廓及ㄈ型外框讓面容更顯霸氣之姿，腳踩的多幅式18吋輪圈也是新年式車款的專屬造型，相較之下車尾的變動不大，僅將後保下緣的防刮護板面積增大，車型牌下方及前輪拱處的藍色PHEV字樣則是區別其獨特身分的最佳識別。
內裝部分變動不大，新年式車型主要是以提升車艙質感為最大訴求，最明顯的便是座椅與車門板上多了些菱格紋的縫線處理，讓原本稍嫌樸實的內裝多了些高級車的質感，另外還多了一個Red Diamond的新車色，若是選擇GT或SEL版本，中控音響系統則會升級為具備Smartphone-link的最新版，主被動安全配備則多了前方撞擊預防、自動遠光燈及車輛偏移警示等功能，由於現場展示的為4驅版本，新年式除了新增雪地模式外在排檔座後方還多了一個Sport模式按鍵，讓駕駛在不同的操駕環境下能有更多選擇。
小改款Outlander PHEV的引擎已由2.4升MIVEC引擎替換原先的2.0升直列四缸引擎，雖然內燃機引擎在電力不足時可作為驅動力之來源，不過多數時間仍作為發電機之用，亦可像一般電動車透過充電方式進行補充電能的動作，因此在馬達為主引擎為輔的情況下，據能源局的測試結果測得每公升燃油可行駛52.4公里的驚人成績，這也是PHEV車型吸引人之處，在國內充電基礎設施尚未完備之際，無電能焦慮的PHEV可說是最適合當前環境的車型；另外發電機與電池規格也有所提升，在純電模式下的行駛里程從原本的49公里提升為65公里距離，極速則可達135 km/h，若以大台北生活圈為主的使用者而言，純電模式足以應付一般上下班的需求。
這次在活動現場還展示了一套DDH(DENDO DRIVE HOUSE)的系統，它是透過儲存在車輛電池中的電量作為外部電源的供給之用，也能結合家中的V2H(Vehicle to Home)系統透過太陽能板將儲備電源補充回車輛電池，在PHEV車型的車側有一組電源的輸出接口，透過一組變壓器可將車上電池電源轉換成一般家用電壓，在現場也演示了透過車上電源來驅動電鍋及咖啡機的示範，若是電源不足則會啟動引擎替電池補充電能，最快可在40分鐘內充飽至80%的電量，最多可提供800W的電鍋使用13小時或80w的液晶電視可看5.7天或中型400公升電冰箱達半個月，對於喜愛野營活動的車主來說，這套系統等於是一部超大型的發電機，在任何地方都能替電器用品提供電力來源，在日本當地也常做為防災車之使用，多功能性與便利性都是其他車型所不能比擬。
雖然小改款Outlander PHEV曾短暫引進過國內，但因較高的車價使得銷售量不如預期，因此原廠決定在今年初停止引進，不過當天詢問原廠人員表示若消費者有興趣仍可以接單引進的方式替消費者服務，雖然說Outlander PHEV的定位與售價並非多數消費者的購車首選，但在考慮其不俗的節能效率，加上沒有純電動車電量焦慮的優勢，還具備大型發電機的功能性，相信還是符合某部分消費者的使用需求。
