相較於A8 A6相對是市場較有量的級距車型，而首當對手莫過於BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class、Volvo S90等，因而想要從中脫穎而出吸引買家目光，就勢必要有過人之處與亮點。

在購車前車款的造型設計佔選擇意願有很大比重，於這部分新世代A6在家族樣貌共享與新世代設計語彙構築下，透過更寬大霸氣的水箱護罩來吸引目光焦點，而兩側氣壩也同步加大，更寬大方正的造型與水箱護罩相輔相成營造出更具大器格局。此外頭燈輪廓也進行修改，搭配此次車型搭載的矩陣式LED頭燈，在勾勒神韻同時也提供智慧先進的照明效果。車尾則較有大幅變動是尾燈部分，透過加長放大後使其有著豪華等級應有的氣勢。然而在此基礎下Audi為讓A6於豪華中也擁有動感氣息，因而也額外配置下擾流飾板與18吋輪圈的S-Line套件強化輪廓。

如果你認為新世代A6的外觀造型改變已覺得有感，那座艙的進化幅度絕對讓你大感驚豔。如果有看過e-tron與A8必會對雙層中控螢幕與數位儀表，所建構的虛擬座艙感到新奇。而此次A6的亮點就是承襲A8的虛擬座艙配置，透過所搭載的12.3吋數位儀表與10.1/8.6吋雙層中控螢幕，營造出如次世代般強烈科技感的氛圍，同時也區隔與對手之間差異。然而雙層螢幕與數位儀表也非裝飾營造氣氛之用，其功能更是相當豐富強大，除基本的車輛資訊，由於具備網路功能，因此能於中控螢幕能查詢天氣資訊、緊急救援、遠端上鎖/解鎖等功能，此外導航除內鍵圖資也能使用Google Map。

由於現行多數車款都已逐漸以螢幕取代實體按鍵，此設計固然能創造更寬闊簡約科技座艙，但少了實體按鍵回饋真實感，於操作時難免不夠真實順手，對此Audi則於螢幕導入回饋功能，使其操作觸控螢幕能創造出類似實體按鍵的回饋感受。

會選購A6該級距車型有一部分也是自駕族群，因此操控部分也是頗為重要的項目，目前國內所導入的A6房車車型均搭載2.0升40 TDI柴油車型，帳面數據有著204hp最大馬力與40.8kgm扭力峰值，此外亦有額外配置12V輕油電系統，能提供5kW動能回收並讓A6具有能讓引擎啟閉熄火作動時速達15km/h。

相較於12V輕油電所帶來的節能特性，其實際操駕表現反而相對有感，由於搭載柴油引擎敗低扭時便能提供40.8kgm扭力輸出，如此一來只需輕帶油門便能獲得相對充沛的能量，而隔音工程所營造的靜肅感，讓乘坐於車內絲毫感受不到柴油運轉聲浪，彷彿就像是駕馭動力更為強悍的汽油車型。

不僅加速方面令人讚賞，操控部分也頗具水準，大量採用鋁合金打造的車體，更為輕量的車身重量相對於彎中也賦予更為輕盈的動態反應，更輕巧的步伐與指向性，即便遇上急彎仍能從容面對。而所配置的懸吊系統也能給予充足支撐力，讓車輛不至於產生明顯不安晃動，不過於高速行駛時則會感受到相對硬朗的回饋反應，不免產生略為明顯的震動起伏。

除了自駕其實也有一部分會是配車與後座買家，而後座乘坐表現與空間規劃便顯得比動力規格來得重要。在體驗過A8 L後不免會覺得A6過於嬌小，但由於兩者不屬同級距當然不能如此比較，但就該級距來論A6後座空間表現還算稱職，座椅配置與腿部空間都設定恰到好處。而乘坐感受於多數路段環境與一般用車速度，其制震處裡頗為精緻，但誠如先前所說，若在高速情況下其舒適穩定度則就有提升改善空間。

在250萬元級距新世代A6座艙規劃確實較對手來得更為先進，透過雙層螢幕與數位儀表整體建構出超越世代的科技氛圍，乘座空間與舒適度也都有水準以上的表現，不過車室飾板材質運用則有進步空間，在少了皮革鋪陳與軟質飾板運用比例偏少，相對的硬質飾板比重偏高，雖然整體質感不俗，但若能對上述加以改良勢必會帶來加分效果。