如果看過近期BMW新作就會知道，新世代車型都有相同的特徵就是水箱護罩比以往放大許多，但BMW設計師也不是尺寸不做任何修改就套用至所有車型沒美感品味的人，所以很慶幸的在X1車上並沒有醒目大到不行的水箱護罩，但不否認與之前相比確實放大不少，不過好在尺寸拿捏恰到好處，不僅沒有過於突兀搶眼，搭配新設計LED頭燈反倒讓整體神韻更顯精神。
如果你有仔細欣賞我拍的照片，應該會發現除了水箱護罩放大外，車身飾條也有不同，是的，此次試駕的X1 sDrive20i所配置的前後下護板、下氣壩飾條、車側飾條、緞面鋁質水箱護罩等是需要額外選購的X-Line套件，而相當耐看的Storm Bay金屬灰車色也是此次小改新增的選配車色。
小改X1不單單只是將水箱護罩與加裝X-Line套件如此簡單，於配備方面更是有所增加，座艙鋪陳更讓人相當有感。首先來看看大家較在意的配備部分，最明顯也最有感的部分就是中控升級至10.25吋螢幕，但介面仍為iDrive 6.0，不過沒差因為iDrive 6.0也有相當直覺的操作邏輯，在更大的螢幕尺寸輔助下帶來更好的辨識效果，另外搭配無線Apple CarPlay與抬頭顯示器，讓行駛與娛樂通訊獲得更便利的體驗。
至於座艙鋪陳有感又是怎麼一回事？通常為了屈就於入門定位會在車室飾板用料進行妥協犧牲，但X1於這部分卻是不吝嗇大方提供，首先方向盤就換上了M款樣式，除了提供更出色的握感外，也營造更好的視覺質感。而決定座艙氛圍的飾板部分，儀表平台採豪華品牌應要有的軟質飾板，其餘門板/扶手等處也都甫以軟質料件鋪陳，甚至排檔座側邊還用皮革包覆，光是如此就比許多更高級距車型還來得討喜，當然更不用說在選配Dakota真皮材質與Fine-wood橡木紋飾板後，所營造出超越級距應有的質感氛圍。
小改X1雖然沒有在動力底盤部分進行調整，不過整體規劃配置仍依舊討喜，搭載的2.0升渦輪引擎，有著相當實用且充足的192hp最大馬力與28.6kgm扭力峰值，在此動力驅策下則有不會令人嫌棄，甚至還會覺得帶勁的力道，要達到此表現除了先天不俗的動力外，七速自手排變速系統也幫了很大的忙，更明快直接的動力傳輸，在兼顧滑順線性同時踩下油門也能立即作出回應，若將模式設定在Sport，那種暢快淋漓的的加速反應會讓你忘了這是一輛休旅車。
除了衝直線BMW在操控這塊就是有一套，即便是前驅設定的休旅車，充足的懸吊支撐性與壓縮幅度，能讓人放心的將車丟進彎道，甚至能從指向性表現與能量的搭配中獲得愉悅，而且這還是沒有配置運動化懸吊的情況下。不過X1終究是一輛休旅車，畢竟無法用掀背車或鋼砲方式看待，但以休旅車與前驅車來論，X1的表現已無可挑剔。
小改X1在透過增加配備讓整體變得更加豐富討喜，動力雖沒有做任何變動，但原先設定調校以有一定水準，而空間雖然是入門休旅車型，但後座座椅可前後滑移13公分的設定，也讓乘坐與空間運用擁有實用表現。唯一較無可惜的部分就是未有ACC主動車距定速控制與車道維持等系統，另外此次試駕車型在選配項目堆疊下，其價格已經與X3無異，當然兩者各自有其優點，至於該如何選就端看你用何種角度與需求及喜好看待。
