Lotus向來愛做一個人開起來很爽，但是身邊多數人會罵你揶揄笑你的車，它的特點在很輕很簡單，因此獲得絕無累贅的無上駕馭快感自是當然，至於讓身旁乘坐者感覺粗獷野蠻到不可置信，也是意料中的事。

一如創廠宗旨，Lotus只想製造開起來最好玩的車，於是乎除卻影響駕馭感受最重要的底盤與懸吊外，其他麻煩事則能免就免，引擎？用買的就好。變速箱？純然機械式的手排系統最對味。隔音材或者舒適性配備？Come on！

然後，從此Lotus就讓絕大多數外行人嗤之以鼻，但是試過的車癡一定瘋狂愛上，這在市場充斥暴力快車的時代尤其明顯，借自Toyota然後佐上機械增壓後不過350匹的最大馬力，0-100km/h加速不慢但也不驚天動地的4秒時間，卻能透過六速純粹手排變速箱，還有更重要的，堅硬得像是鋼塊般的單體式車廂，而帶來無上衝刺快感，以至於那種熄火後靜駐車旁的寧靜，宛若性愛。

好，再複習一次，Lotus Exige S重僅1176kg，中置引擎後輪驅動，單體式鋁合金車架前後雙A臂，而且採取一顆簡單實際的3.5升V6機械增壓引擎。因此得來了的是絕對直接，但相對前代Exige卻也和諧的駕控感受，理由出在被拉長也被拉寬的軸距與輪距上，新世代的Exige S因為四只車胎跨距更闊，當然有了更安定的動態表現，但是這種安定只是相對於先前世代的神經質說法，如果你只開過一般電子系統滿溢的高性能車，換上Exige S你依舊會驚駭於這車激情的反應，乾脆的入檔質感，直接且囂張的引擎運作與排氣音浪，加上彷彿趴著般的距地高，以及直接傳入車室的任何衝擊與聲響，一切回饋，都與你開過的任何道路用車大不相同。

然後，你就彷彿回到考上駕照第一次摸到真車而後漸漸上手的滿足與喜悅，你想知道這車可以開多快，更想探尋這彎再快10km/h過的結果，然後Exige S就給你一齣誇張而充滿戲劇性的演出，不多說，光是一個單純U彎，你就可以從起初的轉向不足，而後體驗到精彩的轉向過度，其中變化更是簡潔但卻充滿層次的過程，就像是一支酒之所以好，豐富的前中後味以及中間每一層次彼此間激盪出的芬芳，才是真切值得賞玩的價值所在。

所以，Lotus Exige S並不是輛用來開的車，它100%是款拿來玩的車，很大的玩具。值得慶幸的是，新世代車款現在玩起來沒有過往腰酸背痛了，相伴終日也能算輕鬆舒適，適合事業有成迷惘中年男人，找尋枯槁生命中的嶄新層次與可能，或者這麼說的話，Lotus Exige S已經超越玩具而進入了神器的領域？