【試駕】Subaru XV GT Edition讓你帥一波，被車友投以羨慕眼光

放眼車壇小型休旅車款種類何其多，但堅持水平對臥引擎、全時四輪驅動設計就屬Subaru XV，也因如此吸引許多忠實車迷相挺，如今台灣意美導入XV GT Edition車型，雖然只有外觀增加配件，但所造就出的亮眼程度絕對能在參加車聚時成為車友口中討論話題，當然還有更令人羨慕的360度環景影像系統。

寬大方形水箱護罩，簡單不繁瑣橫式尾燈，加上Dynamic x Solid設計語彙，俐落且強烈的細條筆觸及車身防刮飾條，使其在擁有時尚輪廓中略發粗曠狂野氣息，這是XV在眾多小型休旅車海中所獨有的特質，而亞洲地區專屬的XV GT Edition更是在此基礎下加以妝點，藉以創造更具獨特魅力。

此次XV GT Edition是由前Subaru全球先進設計總監小林正彥操刀設計，在XV時尚狂野氣息中導入前後與車側下擾流飾板，霧銀配色不僅讓整體視覺更加醒目，同時在越野氛圍中增添一股運動氣息。除此之外在既有的車頂架額外配置尾翼，近而延伸車身視覺感受，另外GT Edition專屬的18吋輪圈，則盡顯XV GT Edition時尚運動本質。

XV GT Edition前後配置下擾流飾板突顯時尚運動氣息。

霧銀車側飾板讓視覺更加醒目。

18吋黑銀切削樣式為XV GT Edition專屬輪圈。

黑色尾翼有延伸車身視覺線條效果。

XV GT Edition除了外觀更為討喜搶眼外，安全配備也有所提升，其中頗受好評的EyeSight智能駕駛安全輔助中的ACC主動式定速巡航控制系統，不僅擁有0～180km/h全速域功能，作動過程加減速表現亦是相當自然平順，沒有過於突兀粗糙令人不適的反應，但較為可惜之處車道偏移系統僅有警示功能。另外於市區道路有配備獨特的LVSA前車駛離警示系統，當系統偵測到前車駛離便會提醒跟上車流。

座艙沒有做任何變動，但軟質儀表平台、碳纖維門把飾板與橘色車縫線，仍營造出不俗質感氛圍。

XV GT Edition是以頂規車型為基礎，所以有配置EyeSight系統。

ACC主動式定速巡航控制系統擁有0～180km/h全速域功能。

LVSA前車駛離警示系統會貼心提醒前車已離去請加速跟上車流。

至於安全配備升級部分則是導入360度環景影像系統，不同於以往僅單一後方視角，此次導入的360度環景影像系統除了基本後方視角外，還有後方廣角、前方廣角、俯視角、正視角、左右45度等各種角度，讓不管停車或車輛駛出都能準確掌握車輛周圍環境。

八吋觸控螢幕具備android auto功能。

中控上資訊幕除顯示ACC也能觀看油溫、油耗等資訊。

360度環景系統擁有前方廣角、俯視角、正視角、左右45度等各種角度。

一開始引言就提及Subaru堅持水平對臥引擎與四輪驅動配置，而這也是讓車迷津津樂道著迷之處，對於身為跨界休旅XV來說四輪驅動更是一大利器。然而此設定搭配SGP平台助益下有著更低重心的配置，使其在山徑操駕也有輕盈步伐與穩健的循跡表現。除了四輪驅動系統XV亦有X-Mode模式，在行經崎嶇路面時使用X-Mode模式，能讓引擎輸出、煞車系統及SAWD輸出比例進行最佳分配調整。不過多數車主還是多以一般道路為主，而這方面XV所載的2.0升自然進氣引擎，雖然沒有自家WRX和Levorg渦輪動力來得猛烈，但156hp/20kgm輸出搭配CVT變速箱，也有著實用且平順舒適的加速感受。

XV加速擁有平順易掌控的特性。

2.0升引擎提供充足實用的156hp/20kgm輸出動力。

CVT變速箱讓整體加速輕盈且沒有頓挫。

X-Mode模式能應付崎嶇路面，同時陡坡緩降功能也會一併啟動。

四輪驅動系統讓XV不論濕地或山路都能保有穩定操控。

XV GT Edition是基於2.0 i-S EyeSight所推出的車型，因此除EyeSight外還額外配置360度環景影像系統，透過多角度視角能清楚掌握車輛周圍環境，當然最重要的則是外觀配置前後下擾流飾板與側裙及GT Edition專屬輪圈。雖然XV GT Edition要比頂規車型多出六萬元，但能獲得上述配備其實是件划算的投資。