歸屬小型休旅的T-Cross與Polo採同樣的MQB A0底盤打造，不過在外觀上為了營造出更豐富的休旅化氛圍，在面容上採用大面積的橫柵式水箱護罩作為主軸，此外較為方正的頭燈造型除了下緣有一道鍍鉻飾條與水箱護罩作為連結，其輪廓也更向前輪拱處延伸，在視覺上形成一道完整的串連，下方的方形霧燈框則是擷取類似T-Roc的設計風格，較大的面積也讓車頭多了些霸氣姿態。

車側則透過兩道從A柱一路延伸至車尾的銳利的摺線營造出更多的躍動感，搭配上比Polo高出138mm的車高及55mm的車長，在視覺感受上並不會覺得T-Cross的比例過於窄小，且本次的試駕車為Style Design車型，車頂還多了炫銀色的鋁質行李支架，且綠色車漆還搭配有專屬的特殊深綠色18吋Koln輪圈及後視鏡外蓋，使Style Design相較其他等級擁有更多的個性化特色。

車尾同樣為了擁有更為放大的效果，在兩道C型LED尾燈的中央採用一道黑色鋼琴烤漆飾板作為串連，在視覺上形成一道搶眼的主視覺，車牌下方有專屬的車名鍍鉻字樣，同時車頂上方的尾翼則以雙色塗裝降低尾部的厚重感，底部則採隱藏式排氣尾管搭配一道ㄇ字型的底板飾條，即便車尾輪廓較Polo寬大卻擁有更多的動感氣息。

內裝鋪陳上看似有那麼些Polo的味道，不過T-Cross畢竟將設計主軸凸顯在更多的個性化設定上，因此可看見副駕駛座前方的飾板採用的是霧面的漸層條紋，座椅則採皮質搭配布面的設計，椅背上還繡有多色調的幾何圖樣，如此一來在視覺效果上變得不那麼沉悶也更加活潑，尤其Style Design車型還多了10.25吋的數位駕駛儀表以及無線手機充電座，前座加後座還有多達4組USB插孔，並可選配更高階的Beats音響系統，在科技質感上確實也較能吸引年輕買家的關注。

空間表現上T-Cross比起Polo在軸距上多了15mm，加上前輪軸的位置更趨於前方，使得乘坐空間的寬裕度上更為舒適，加上前面所提到的車高足足高了138mm，因此在頭部空間及堆疊物品的容積表現又更為為搶眼，加上後排座椅具備可前後滑移14公分的能力，在滿載狀態的行李箱空間為385-455公升不等，若是將後椅背及副駕駛座的椅背打平，除了可將容納量擴增至1,281公升，其長度還能置放約200公分的長型物件，其機能性與靈活性皆是同級對手難以企及的優勢。

另外值得一提的是T-Cross全車系階配置了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，不過Style Design以上之車型的系統更為完整，比起入門的Comfort及高一階的Life版多了車道維持及偏移警示、盲點偵測、後方橫向車流警示、倒車顯影、停車導引系統這幾項功能，雖然前三項在Life版上能透過選配的方式補上，不過得另外加價3萬元，若以兩者相差9萬的價差下，多了內外觀專屬套件、數位儀表、倒車顯影的Style Design看似擁有更高的CP值。

動力規格在國內市場僅提供單一1.0升TSI渦輪增壓引擎，這具引擎相信大家已不陌生，已廣泛使用在VAG集團旗下的眾多車款之中，最大馬力為115匹，扭力峰值為20.4公斤米，性能表現在小轎車如Polo、A1這些車型已發揮得相當不錯，不過車重約重了100公斤的T-Cross雖然加速感不若上述車型強烈，但起步加速仍具備應有的輕盈感，搭配上7速DSG變速箱在加速的順暢度上也相當具水準，雖然10.2秒的0-100 km/h加速成績稍嫌平實，不過切換至S檔位後其延後的換檔邏輯讓換檔過程變得更加積極，能讓駕駛找回一絲絲的熱血感受，底盤回饋部分行駛在一般的市區道路上，從路面傳回的路感是經過仔細處理的，並沒有過於複雜的碎震，即便試駕當天的氣候不甚理想，但清晰的手感對於路況的掌控仍具備十足的信心。

至於大家最關注的半自動駕駛輔助系統，在ACC主動車距巡航部分並無支援全速域，時速30 km/h以下須由駕駛接手，最高可設定至210 km/h，且車道維持並無法將車輛控制在標線中央，不過接近標線時仍會有警示聲提醒，若以此價位而言算的上及格，不過搶眼的部分是擁有17.7km/l的燃油經濟性，相較同級對手而言算得上是最優異的表現，T-Cross雖然進入戰場的時辰較晚，但以搶眼的外型、配備的豐富度與優異的節能表現依舊是該級距的殺手級產品。

Volkswagen T-Cross Style Design規格表
長寬高(mm)	4108/1760/1559
軸距(mm)	2563
車重(kg)	1270
引擎型式	直列3缸渦輪增壓汽油
排氣量(c.c.)	999
最大馬力(hp)	115
最大扭力(kgm/rpm)	20.4/2000-3500
變速系統	7速DSG自手排
傳動型式	前輪驅動
前懸吊	麥花臣+防傾桿
後懸吊	扭力樑+防傾桿
前輪尺寸	215/45 R18
後輪尺寸	215/45 R18
平均油耗(km/l)	17.7
售價(萬元)	99.8