旅行車是什麼？不過就一般Sedan的尾廂上，加了個附蓋的延伸車頂，說穿了，只是種房車的變體，好處是置物容積增加，缺點是難免車重提高、油耗與操控表現稍弱，但仍在相當細微可以接受的範圍內。
當然，現在台灣的車迷，我是說那些真正愛車的車迷，多半覺得旅行車是既酷且炫的傢伙，如果需要佐證，可以看看任何既有房車又有Wagen的車款，二手價是不是旅行車遠較房車高出許多便知，並且大多數這樣的族群都會再三跟人強調，同款的旅行車就是比起房車版本要更加帥氣有型，整個潮到出水。
其實說穿了，都說旅行車只是房車行李廂拉高切齊車頂而已，那來好看難看的差異？但是美感向來隨心所欲，特別是汽車玩家圈圈裡，什麼少什麼稀有就是經典，什麼珍奇什麼罕見就是美豔，而在本地相對低比例的旅行車，當然因此成為逸品。
當然青菜蘿蔔各該有所好，但所有物事不都如此？說真格我個人對於旅行車雖然沒有多麼瘋癲欽羨，但倒也希望車庫裡還是來一輛更讓人心曠神怡，不說別的，光是公路單車不用拆車胎就可直接進尾廂，抑或棉被鋪了便可武嶺停車場一夜好眠，也是種朝思暮想的憧憬。
就像這天的Volkswagen Passat Variant 400 TDI，說真的雖然品牌、車格都不是菜，但無論我怎麼認真挑惕，它都無法讓我不能滿意。論外型，修長俊逸且工整得體的包浩斯精髓如影隨形；論內在，寬敞舒適而明亮精緻的精品級質感亦無所不在，拿掉Logo，任何面向上我不認為兩個B開頭品牌能佔到這車絲毫便宜，就算把飽滿洶湧而又細緻寧靜的大扭力柴油引擎加進去，或是追根究柢前麥花臣後多連桿所帶來的靈活反應，更加不可能得以對Passat Variant 400 TDI咨意挑惕。
所以，如果要我選一款價位帶上幾無缺點的車，我當下可能會直接將Volkswagen Passat Variant 400 TDI保送種子位置，當然，這根本與其旅行車身份沒多大關係，更幾乎無關乎旅行的意義...
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長寬高(mm) |
4767/1832/1477 |
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軸距(mm) |
2791 |
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車重(kg) |
1581 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓柴油 |
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排氣量(c.c.) |
1968 |
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最大馬力(hp/rpm) |
190/3500-400 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
40.8/1750-3000 |
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變速系統 |
六速雙離合器自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
7.9 |
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極速(km/h) |
233 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/45 R18 |
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後輪尺寸 |
235/45 R18 |
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平均油耗(km/l) |
17.8 |
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售價(萬元) |
176.8 |
