短軸Audi A8雖然車身尺碼不及長軸版車型來得寬大,但車身長度也超過5米來到5,172mm,在外觀造型也維持相同規格。與其它對手相比A8堅持不流於該級距被認定的成熟形象,則是以俐落充滿勁道的六角型水箱護罩,刻劃出深邃的輪廓神韻,絲滑無刻意造作的折線身形,勾勒出渾然天成自然形態,同時也散發出豪華房車應有的尊榮氣勢。
短軸A8除了車身尺碼與A8 L有所差異外,動力規格也有所不同,所搭載的動力為3.0升V6柴油引擎,並且也有配置48V輕油電系統。在柴油引擎特性與更豐沛的61.2kgm扭力峰值助益下,與長軸汽油A8 L相比則有著更為強勁的加速感受,於市區行駛只需輕帶油門便能輕鬆自在行走,倘若進一步加深油門,在等待能量與變速箱檔位取得共識後,一股鮮明強大的推力便會襲擊而來,而此力道與加速反應在高速巡航更是帶來暢快感受。
在享受柴油引擎所提供的充沛扭力,坐在車室A8出色的靜肅工程與引擎精緻度,若沒有看轉速則很難察覺到柴油運轉聲,不過這只是身為旗艦車型應有的水準,然而要真符合身分定位乘坐質感才是重點精華。於這方面短軸A8有著與長軸相同水準,配置軟硬與高低可調的主動式氣壓懸吊系統,該懸吊系統在處理坑洞可是相當高明,即使在運動模式下震動回饋也僅有些許增加,但這也讓各模式彼此個性差異不夠鮮明。當場景移至山路,尺碼略短的A8有著稍加靈活的反應,加上當天試駕車型有選配動態全輪轉向系統,讓車長超過5米也不會顯得笨重,但山路操駕並非是A8擅長的項目,即便轉向表現靈活,但略為明顯的晃動不會讓人想要有進一步體驗操控的想法,這種專業的技能還是留給S款性能車型。
在車室方面A8雖然價格比長軸便宜許多,但在配備與飾板用料並沒有因此有所犧牲妥協,其中空調出風口處雖然沒有尤加利木紋,但仍有輔以質地相當出眾木紋飾板,替冷冽的科技座艙增添一股溫暖氣息。除此之外,新世代Audi引以為傲的虛擬座艙也完整體現,上10.1吋、下8.6吋雙層中控螢幕,提供基本的車輛資訊,並具備網路功能,使其能觀看天氣資訊、緊急救援、遠端上鎖/解鎖等功能,而導航除也因此除內鍵圖資也能使用Google Map,最後在搭配12.3吋數位儀表,不僅能讓駕駛依需求選擇顯示畫面,也建構出充滿未來科技氛圍。不過過多的數位螢幕可能會讓人覺得不如實體按鍵來得直接,關於這部分Audi替A8 L MMI Touch Response,讓在操作觸控螢幕時能提供回饋力道,以呈現類似實體按鍵感受。
論配備與質感A8與A8 L其實沒有明顯差異,唯一最大不同之處就是後座,雖然少了舒適型座椅、後座遮陽簾、控制平板與加熱/通風功能,但在2,998mm軸距助益下仍有著可任意姿勢舒適乘坐的寬敞環境,這也是A8除公路行車輔助套件所帶來的半自動駕駛外,最讓人樂於享受的部分。
A8與A8 L相比除車身尺碼略短,少了後座舒適套件與動力系統不同外,其餘座艙質感鋪陳與配備內容都與長軸車型相當,只有輪圈尺寸、B&O音響、電動輔助車門關閉等細微配備有所差異,也因如此,在幾近相同配備水準與乘坐環境,更親民的的價格反而更具吸引力。