雖然2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎展現新時代動力科技的威力，精準詮釋以小搏大的厲害，但先拋開性能表現的優劣，少了V8引擎的壓陣咆哮，野馬的獸性似乎僅剩下馬的奔馳，少了野性的魅力。終於，這野性在此次主角現身後完美交代，全新Mustang GT，精準傳承這專屬於野馬的必須。
外觀的細節點綴，粗心大意的車迷很容易忽略這Mustang GT的獨特，但別擔心，啟動鈕一按，V8引擎一運轉，無論你處於車室內外，都能被那獨有的低鳴音頻所喚醒。若坐在座艙內，還附加給你稍微的左右搖擺，你我都知道，這不是爵士的搖擺，而是V8引擎慣性的厲害。
421ps/54kgm的動力輸出，或許不是驚天動力的數據，但高達5.0升的排氣規格，從現今角度欣賞，就像是從侏羅紀時代來的產物，龐大且笨重，但也並非一無是處，那全力衝刺時的引擎運轉聲浪與排氣怒吼，絕非聲浪模擬器比擬得來。油門到底加速，Mustang GT狂的不是那0-100km/h的G力，而是那驚天動力的男子漢氣勢。
雖然，這Man味在座艙內因儀表中的4.2吋彩色螢幕與SYNC系統配備而被科技味沖淡不少，但好在原廠設計師仍因循傳統，在控台造型與控制介面中尊重原創經典，加上緊貼身軀毫不妥協的RECARO賽車椅，坐在其中就像注射睪固酮般，雖然不會讓你長鬍子爆肌肉，但絕對會讓你的自信心無限放大。
性能如何？身手怎般？在Mustang GT的座艙內似乎都不會第一個想要探究的事，你想要的是恣意的巡航，想要的是眾人的欽羨目光，更容易陷入自身就是馮迪索的幻想，油門一踩，超跑鋼砲都不會是你的對手。沒錯，這些都是幻想，Mustang GT沒有這種左踢右打的本事，但沒關係，你不用下場比拼，光是從座艙走出，你的笑容就像引擎室內的V8般，燦爛無比。
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長寬高(mm) |
4784/1916/1371 |
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軸距(mm) |
2720 |
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車重(kg) |
1730 |
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引擎型式 |
V8 |
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排氣量(c.c.) |
4951 |
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最大馬力(hp/rpm) |
421/6500 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
54.0/4250 |
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變速系統 |
六速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
-- |
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極速(km/h) |
249 |
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傳動型式 |
前置後驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
255/40 R19 |
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後輪尺寸 |
275/40 R19 |
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平均油耗(km/l) |
7.5 |
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售價(萬元) |
235起 |
