對於這種身長超過5米的大傢伙，我們總覺得不適合台灣地狹人稠的用路環境，直到水貨商引進Toyota Sienna之後其銷售表現直接狠狠打臉，熱賣時期更可創下年銷售破千輛的驚人數字，之所以會有這種現象應是許多中小企業主有載客與自用需求，需要一款體面又不失舒適性與豪華感的休旅車，但國產車的質感與空間又不到位，因此Sienna的出現正好補齊這塊市場空缺，如今和泰汽車決定將這隻金雞母拉回來自己經營，已於6月中對外公布預售價格，並將在7月中正式發表，在與水貨商價差不大的情況下期盼開出紅盤。
拜水貨商之賜Sienna在路上的能見度相當高，試車當下早已對其外貌相當熟悉，本次試駕的等級為285萬的Limited頂規版，外觀採用大量鍍鉻材質提升質感，車頭到車尾沒有太多複雜線條，簡單大方的設計風格明白的告訴你我就是一輛穩重霸氣的豪華大車，另外還多了HID頭燈與前、後雙天窗功能，與其他等級相比算是無法加選的獨家配備。
Sienna吸引買家的獨特配方落在車門打開後強勢的內裝空間與豐富配備上，以空間性來看，五米車身造就極為寬廣的2、3排乘坐區塊，尤其第二排的Ottoman座椅還具備小腿支撐功能，舒適度絕對可滿足後座買家需求，第三排座椅也非中小型MPV可比擬，除了使用標準尺寸的座椅外，即便第二排乘客有著1米7的身高，第三排乘客仍有1.5個拳頭寬的膝部空間，縱使全載7人的狀態下保證不會有任何一位乘客對乘坐空間有任何埋怨，我想這就是Sienna獨霸一方的最主要原因。
Limited車型所配置的電動收折第三排座椅絕對是收服買家的最後一根稻草，透過車尾上方的收折按鍵即可輕鬆控制座椅的翻摺角度，可選擇只收折椅背或將整張座椅收折於車底板下，創造出來的平整置物空間近2,500公升，更別說其他如電動車門、後座獨立空調、16.4吋寬螢幕電視、JBL頂級音響以及後遮陽簾等高級配備，讓車內每位乘客無論坐在哪個位置都享有相同的貴賓級待遇。
車艙的科技配備與便利設備也是琳瑯滿目，先從中控台說起，一上車感覺螢幕下方的按鍵有些複雜，定睛一看原來全是三區空調的按鍵，連後座的空調都可直接在前方做設定，怕小朋友亂玩按鍵的買家享有絕對的主控權，另外全車系標配的觸控螢幕將音響、衛星導航、免持通訊、影片播放等功能整合其中，好處是可大幅減少實體按鍵，缺點是操作時要分別進入選單操作，單人駕駛時不夠直覺，會增加眼睛離開前方視線的風險。下方則有兩組前座椅加熱鈕以及SD卡與藍光DVD的吸入口，上方後視鏡則配有電子指南針以及三組車庫開關按鈕，且室內燈還貼心配置了親子反射鏡，開車的同時不必分神，只要視線一喵就可看見後排乘客的一舉一動。
駕駛側除了配置多功能方向盤外，Limited車型在安全防護上又比其他車型多了預警式防護系統、車輛動態管理系統、上坡起步輔助、智慧型遠光燈、雨滴感應雨刷，雖然定速巡航功能為全車系的標配，但Limited又包含了主動車距控制功能，對於經常南來北往的企業主而言，上了高速公路後撥動方向盤右下角的定速撥桿，接著設定車速與車距，系統便會自動控制油門與煞車，駕駛只需輕鬆掌控方向即可。
動力配置3.5升V6引擎，擁有不差的266匹馬力與33.9公斤米的扭力輸出，但要推動2噸重的車身只能說剛好夠用，大排氣的優勢讓起步加速不致於重拖，全力衝刺時也有不錯的動力延伸性，加上全油門所散發的渾厚吞吐聲浪確實頗具美式風格，另外6速手自排變速箱具備舒適的換檔品質，滑順的加速過程讓車內乘客享有高質感的行路品質，對這種以客為尊的大型MPV而言是相當重要的特性。
適中的方向盤輔助力道提供輕鬆的駕馭手感，但軟調的懸吊特性造成車身在轉彎時的擺盪明顯，為了降低此現象產生，方向盤的轉向反應比一般轎車來的更慢，如此可減少過度的方向盤轉動造成擺盪過大的情形，缺點就是緊急狀況時車頭反應會慢半拍，若開慣小轎車的駕駛在上車後勢必需重新適應，另外軸距與車高的先天因素讓Sienna在底盤的敏銳度表現不若中小型MPV，山路上側傾過於明顯容易造成乘客的暈眩感，不過山道本來就非這種大傢伙的試煉場，安穩的開在平面道路享受頂級配備與舒適的乘坐質感所帶來的歡愉樂趣才是Sienna的使命所在。
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長寬高(mm) |
5085/1985/1790 |
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軸距(mm) |
3030 |
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車重(kg) |
2048 |
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引擎型式 |
V6自然進氣 |
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排氣量(c.c.) |
3456 |
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最大馬力(hp/rpm) |
266/6200 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
33.9/4700 |
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變速系統 |
6速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣氣壓+防傾桿 |
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後懸吊 |
扭力樑氣壓+防傾桿 |
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前輪尺寸 |
235/55 R18 |
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後輪尺寸 |
235/55 R18 |
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售價(萬元) |
285 |
