【試駕】Audi A7 Sportback 45 TFSi是近期試駕Audi最喜歡的車

近期我們陸續試駕過A8L、A8短軸與A6，當然還有包括這次的A7 Sportback，在新世代品牌設計風格帶領下，這三款車無論外型與座艙設計都非常相似，但為何標題會說最喜歡，聽我說完應該就會理解認同。

隨著家族化的統一，Audi旗下車型外觀設計可說是愈來愈相似，而近期的試駕的Audi車款不僅外觀相似，就連座艙格局也幾乎大同小異，但A7 Sportback卻能從裡到外都讓我相當喜愛，既然都說長的一樣為何還會喜愛，不懂？花點時間看下去你就會了解。

雖然A7 Sportback與自家兄弟和大哥有著相似的外型樣貌，這樣的風格設計其實也行之有年，不過好在新世代家族風格品味相當討喜，更銳利深刻的線條，及Coupe身形設計與斜背的輪廓，種種元素相加都讓A7 Sportback不同於A6與A8成熟，有著更年輕運動的樣貌，然而此設計風格線運用至A7運動化車型上相對更加對味，也更能吸引目光，尤其那可自動掀起的電動尾翼，更替視覺增添一絲新意。在燈光運用頗有心得的Audi，於新世代車型更將燈源科技提升至新的領域，矩陣式LED與動態方向燈讓辨識度或視覺感官都帶來絕佳效果。

新世代Audi設計風格相當適合A7 Sportback運動車型。

Audi在光源科技又帶來新創意。

Coupe斜背設計是讓我喜愛A7 Sportback的原因之一。

試駕車型選配20吋輪圈。

除了外觀擁有跑格造型，A7 Sportback動態的表現更讓人喜愛，雖然動力規格不比A8來得強大，扭力峰值也沒有先前試駕的A6 40 TDI出色，但A7 Sportback所搭載的2.0升渦輪引擎，245hp最大馬力與37.7kgm扭力峰值卻是恰到好處。適切的動力輸出讓A7 Sportback在市區遊走可以非常輕鬆愜意，就算想突然加速也只要稍加深油門就可以獲得預期的衝勁反應，當然如果改換至S檔位或Sport模式則能進一步獲得更鮮明的力道湧現。

動力輸出雖然沒有A8飽滿，但整體表現反而更易於掌控且適合。

245hp/37.7kgm已足以提供實用且具樂趣的加速表現。

而在操控方面表現更是精彩，雖然沒有後輪轉向系統，但比A8更短的車身不僅有著更為靈活的反應，與A6相比在相近的車身尺碼多了quattro四輪驅動系統，因而於彎中能擁有更高的極限與穩定性，此外選配的電子懸吊系統還能透過不同模式來改變軟硬支撐性，不過還是老話，個性區隔不夠分明的模式，讓即使在Sport模式仍無法營造出強烈的運動化特性與氛圍。

quattro四驅讓A7有著更穩定的操駕感受，但運動化營造若鮮明點會更好。

相較於外觀與動力操控，其實最愛的則是內裝，雖然整體格局鋪陳與其它車型相同，但透過木紋飾板與、麂皮門板與座椅皮革/麂皮相間配置，使其營造出的質感分為比A6高明許多。當然10.1/8.6吋雙層中控螢幕與12.3吋數位儀表更是助益不少，車輛資訊、網路功能、查詢天氣資訊、Google Map等功能，其特性與便利性無論視覺或操作都帶來好感，至於其它功能先前已有多次介紹，在此就不再贅述。除了硬體配備，A7 Sportback於置物表現因斜背設計，因而在容積效率或是使用便利性都有更出色的水準。