新Discovery Sport採用與先前在台已經上市的Ranger Rover Evoque相同的Jaguar Land Rover最新世代PTA（Premium Transverse Architecture）模組化平台開發，但在外觀上，乍看之下，新舊世代幾乎很難分辨相異之處，就連車身尺寸都幾乎一模一樣，其中最容易辨識的部分，是車頭與車尾採用全新造型LED燈組，如果看到LED光條造型是類ㄩ字型的就是新款，而另一個辨識上的特色是，前保桿的設計有所不同，新款除了略為加大下氣壩的面積外，主要改變是將左右兩側的進氣口改為一體化設計，取消了原先置於其中的霧燈組，所以若從車頭看去，前保桿左右兩側有兩道直立進氣口的就是新款。基本上新Discovery Sport是一款內在改變比外觀改變多許多的大改款車型，因為他已經換上了全新的平台，只是外觀低調到讓你幾乎無感。
進入車內就明顯比外觀改變明顯許多，中控台全面導入數位化、觸控化界面，配置12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板、10吋Touch Pro觸控顯示幕，就連方向盤的多功能鍵都加了觸控功能，而空調與Terrain Response 2自動化全地形反應系統則是設於10.1吋觸控顯示幕下方，以兩大一小的選紐與實體按鍵與觸控板介面操作；坦白說，在試過陸續Jaguar Land Rover雙品牌旗下使用該組介面的車款後，發現全新介面在使用上反而顯得不夠直覺性，尤其10吋Touch Pro觸控顯示幕下的多功能系統，選單變得較為複雜，有些功能可能只須切換一兩次即可操作，有些功能卻藏在選單深層，而且觸控靈敏度不足，常常點了一個功能，都要等個半秒才會執行，就會出現使用者不斷重複點選的情形，或是剛好點到換頁後的功能；近幾年多數品牌都在陸續更新車內多功能系統的版本與設計，Jaguar Land Rover現行使用最新版本，可能是我近期花最多時間適應的一套，甚至到現在約莫一年都過去了，還是有些摸不懂這套系統。
介面使用上需要花比較多時間摸透他的邏輯外，Discovery Sport在空間機能與實用性上仍有不錯表現，其中最值得介紹的試與Ranger Rover Evoque相同標配最新的ClearSight可切換電子車內後視鏡，也就是說車內的後視鏡除了可以是一面鏡子，也可以切換成170萬畫素的高解析度螢幕，然後透過安裝於車頂天線之隱藏式攝影鏡頭，將車後畫面傳至後視鏡中，可完全避免後方視野受到後座頭枕、乘客或行李遮蔽，可提供車後毫無障礙的廣角清晰視野，甚至是雨中行駛也不會受後檔玻璃積水影響，對於行車安全有不小的幫助。
這次試駕的新Discovery Sport為在台販售的最高規格車型P250 R-Dynamic SE，動力系統搭載2.0升四汽缸渦輪增壓引擎，同時加入了48V的輕油電系統，能輸出最高140Nm電動扭力，在大幅減輕引擎負擔同時，完善提升車輛效能。當車輛減速至17km/h時，引擎便會熄火以提早回收動能。而採用全新PTA（Premium Transverse Architecture）模組化平台開發的Discovery Sport，在行路質感與靜肅性上都有明顯提升，開起來的紮實感有所提升，但畢竟是以休閒探索為主要訴求，操控性比起採相同動力與平台的Ranger Rover Evoque略差一點，懸吊設定略軟，但舒適性相對也比較好，開起來仍然是相當輕鬆自在。
提到Ranger Rover Evoque，Discovery Sport在共用平台與動力系統下，連價格設定也幾為相近，這樣消費者就會質疑會不會造成網內互打的情形，但Land Rover認為兩款車的車格設定完全不同，Ranger Rover Evoque走精緻豪華風，Discovery Sport走休閒風，消費者可以在相同預算下選擇適合自己的車款，而Discovery Sport雖然不像Ranger Rover Evoque那麼強調精緻豪華，但其實該有的配備與質感仍有一定水準，也比前代進步許多，同時在車身尺碼與軸距都略大於Ranger Rover Evoque下，有更好的空間機能，並提供第二排座椅2：3：2椅背獨立調整與4：6前後滑移功能，還可以選配同級唯一的第三排座椅，成為5+2座椅配置，增加人員乘載功能，只是第三排座椅還是比較適合短途搭乘使用。
最後還是要提一下Discovery Sport的越野機能，它具備進入角25.0。（P250 R-Dynamic SE為22.8。）/ 穿越角20.6。/ 離去角30.2。（P250 R-Dynamic SE為28.2。）以及600mm涉水深度。同時Land Rover引以為傲的Terrain Response 2自動化全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統也沒有缺席，搭配Efficient Driveline智慧型AWD四輪傳動系統，協助駕駛從容應對各種險峻天候路況；試駕的P250 R-Dynamic SE旗艦車型標配的360度環景顯示，包含ClearSight Ground View對地視野與水深偵測系統，ClearSight透視科技，能透過設置於車輛的多組環景攝影鏡頭，在車速低於30km/h狀況下，透視引擎蓋下方廣達180度的精準虛擬視角，除可應付千變萬化的越野地形，亦可幫助駕駛輕鬆穿越都會狹窄路段或各種障礙。
血統純正的Discovery Sport，完整的各項休閒機能與設定，好開、好玩、好用、又好載，尺碼對於台灣來說又相對適中，如果你想買一輛SUV，卻有不該如何選擇，面面俱到、同時具體呈現「SUV」該有之各種特色Discovery Sport是你最好的選擇。
Discovery Sport P250 R-Dynamic SE 規格表
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長寬高(mm) |
4597/2069/1727 |
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軸距(mm) |
2741 |
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車重(kg) |
1864 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1997 |
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最大馬力(ps/rpm) |
249/5500 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
365/4500 |
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變速系統 |
九速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
7.6 |
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極速(km/h) |
225 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/50 R20 |
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後輪尺寸 |
235/50 R20 |
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平均油耗(km/l) |
-- |
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售價(萬元) |
233 |
